Brend Dačija pojavio se pre oko trinaest godina, a od početka ekonomske krize 2008. postao je globalno poznat i vrlo uticajan. U početku ipak niko nije mogao da zamisli da će skromna Dačija postići toliki uspeh. Vaš izveštač se seća davne 2003. godine, kada je imao priliku i čast da prisustvuje pretpremijernoj, statičkoj prezentaciji “dačije logan” u Renoovom tehno centru kraj Pariza. Ovaj model je trebalo da promeni tok istorije rumuske fabrike i promoviše potpuno novu klasu jeftinih automobila. Osećalo se onda da je na pomolu nešto revolucionarno, ali ni čelnici Renoa tada nisu ni mogli da naslute do kojih
Tag "novi motor"
Nova generacija Mercedesove “C klase” je donela veliki napredak u odnosu na prethodnu, ne samo u pogledu estetike, već i kada je reč o povećanju dimenzija, kvalitetu materijala i unapređenju mehanike. Sva ta unapređenja preneta su i na kupe verziju, koja je svetsku premijeru imala u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu. Auto je odmah stigao i kod nas, uporedo sa početkom prodaje u Nemačkoj. Već prilikom preuzimanja, “C klasa kupe” je ostavila veliki utisak na nas. Razum kaže da je to “samo” “C klasa” sa potpuno neizmenjenom mehanikom a oči i srce vide “S klasu kupe” u malom. Strategija
Ford parvi automobile mejnstrim karakteristika. Za razliku od dosta proizvođača koji su rešili da podignu ulog u igri i koketiraju sa takozvanim premijum segmentom, Ford stoji čvrsto na zemlji i prodaje kvalitetne automobile bez preterane pompe. Jednostavno, reputacija im to dozvoljava, kao na primer Volksvagenu sa “golfom”. Međutim, iako ova dva automobila imaju mnogo toga zajedničkog, pre svega kod filozofije kreiranja automobila, dovoljno se i razlikuju da bez problema mogu da nađu svojeg kupca. Šta je zajedničko između “forda fokusa” i recimo “golfa” i sličnih automobila? To je predvidivost. Ako ste vozili automobil neke od tih marki, možete sesti u
Najveća novina je uvođenje “busterdžet” (Boosterjet) turbo-benzinca zapremine 1,4 litre koji raspolaže sa 103 kW (140 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 220 Nm. Motor poseduje dva bregasta vratila i sistem varijabilnog otvaranja 16 ventila. “Vitara S”, razvija maksimalnu brzinu od 200 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,5 sekundi. Kupci mogu da biraju između šestostepenog ručnog ili automatskog menjača i pogona na dva ili četiri točka. “Sport S” paket opreme, između ostalog, podrazumeva vazdušne jastuke, vazdušne zavese, bočne i vazdušne jastuke za kolena, imobilajzer, alarm, pametan ključ, navigaciju, tempomat, automatski klima uređaj. Najprestižnija verzija nove “vitare” u standarnom
Novi model krasi moderniji spoljašnji dizajn, doteran enterijer, unapređen sistem 4×4 pogona i novi dvolitarski turbo – dizel koji je odmenio dosadašnji 2.2 agregat. Novi dvolitarski motor, je napravljen od aluminijuma i od prethodnika je za 20 do 30 kg je lakši, ali i za 18 procenata štedljiviji. Dolazi u dva nivoa snage – od 150 i 180 KS. “Ivouk TD4” sa 150 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 10 sekundi i dostiže 182 km/h, dok snažnija “SD4” verzija do 100 km/h stiže za 9 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 200 km/h. Novi dvolitarski turbo-dizel motor debitovao je u
Novi broj Auto magazina!
Na šta liči Volvo! Kao da je kineski auto, a ne jedan od stubova skandinavoskog [...]