Auto magazin

Tag "zastava 750"

Osrednje restaurisan Fića prodat za petocifren iznos na aukciji

    Osrednje restaurisan Fića prodat za petocifren iznos na aukciji

Koliko raste vrednost Fićama i koliko su sve popularniji van granica Balkana pa i Evrope govori nedavna prodaja jednog primerka u Americi. Na poznatom sajtu “Doteraj prikolicu” (Bring A Trailer) oglašen je na prodaju svetlo plava Zastava 750 SE iz 1980. godine i to bez rezerve, što znači da ne postoji minimalna cena ispod koje vlasnik ne bi želeo da proda auto. Fića je restaurisan u Hrvatskoj i to osrednje, sa dosta pažnje posvećene nekim detaljima, dok su drugi prilično zanemareni. U svakom slučaju, primerak izgleda prilično atraktivno, pa je onlajn licitacija imala 515 pratilaca, a zabaležila je 9.293 pregleda

Španski srednjoškolci konvertovali Fiću u električni auto

    Španski srednjoškolci konvertovali Fiću u električni auto

Učenici srednje škole u Madridu dobili su zadatak da konvertuju auto sa SUS motorom u električni. Izbor je pao na Fiću, odnosno Seat 600, što zbog imidža, što zbog njegove male mase. Na projektu je radilo ukupno 12 učenika a za ceo proces im je bilo potrebno 150 radnih sati. Đaci su, pored baterija (olovnih akumulatora) i elektro-motora instalirali i veliki displej na komandnoj tabli, LED farove kao i senzor za njihovo automatsko aktiviranje. Za projekat su korišćeni polovni elementi, uključujući elektro-motor i akumulatore. Učenici su najviše bili fascinirani činjenicom da u Fiću može da stane cela porodica.

Kreš test fiće i pešaka od pre 55 godina

    Kreš test fiće i pešaka od pre 55 godina

Svi su čuli za moderne kreš testove kod kojih se proverava bezbednost ne samo putnika u vozilu već i pešaka na koje automobil može da naleti. Volvo je, tradicionalno, najnapredniji u ovoj oblasti, pa su nedavno izvršena testiranja sa biciklističkom kacigom, odnosno, šta se desi kada auto naleti na biciklistu. Međutim, ono što je manje poznato je da su se kreš testovi sprovodili i u prošlosti. Tu i tamo po medijima se mogu videti snimci na kojima sredinom prošlog veka to radi Mercedes. Ono što će svakako iznenaditi mnoge je da je opsežna istraživanja, ma koliko ona danas izgledala neozbiljno,

Seat 600 L pretvoren u Abarth 1000 TCR

    Seat 600 L pretvoren u Abarth 1000 TCR

Auto koji vam prikazujemo nema mnogo veze sa našim Fićom, odnosno Zastavom 750. Reč je o Seatu 600, koji ove godine slavi 60. godišnjicu. Španci su dve godine posle Zastave takođe krenuli u proizvodnju Fiata 600. Ovaj primerak je pretvoren Abartha TCR još 2003. godine a sada je ponuđen na prodaju. Za konverziju su korišćeni većim delom originalni Abarth delovi, uključujući hladnjak ulja, felne, auspuh, sedišta, karburator… Snaga je povećana na 69 konja, što na prvi pogled i iz današnje perspektive nije mnogo, ali je u to vreme sa laganom karoserijom iza sebe ostavljao daleko ozbiljnije mašine. [vc_row][vc_column][vc_column_text]Od konverzije u

Španci se odužili “fići”

    Španci se odužili “fići”

Prošlo je tačno 60 godina od kako je počela proizvodnja “fiće” u Španiji. Dve godine posle Italije i Jugoslavije, “fiat 600” pod lokalnim nazivom “seat 600” počinje da se pravi i u Španiji. Španci smatraju da je ovaj nama dobro poznati auto postavio i njihovu zemlju na točkove posle Drugog svetskog rata i jednostavno su poželeli da mu se oduže kroz restauraciju jednog primerka i izlaganjem na najvažnijem domaćem Salonu automobila u Barseloni. Konkretan primerak je 25 godina stajao zaboravljen, sve dok ga nisu izvukli na svetlo dana i započeli detaljnu obnovu. Na psnovu priloženih fotografija, može se reći da

Fiću najviše vole Španci – praviće ga ponovo

    Fiću najviše vole Španci – praviće ga ponovo

“Fijat 600”, kod nas poznatiji kao “fića”, nije bio popularan samo u Jugoslaviji, već i širom sveta. Osim kod nas i u Italijim, proizvodio se još u Nemačkoj, Argentini, Čileu, Kolumbiji, Maleziji, Tajvanu i Španiji. Za razliku od svih ovih zemalja koje je “fića” postavio na točkove i u kojima je u velikoj meri uticao na motorizaciju zemlje, najviše ga, po svoj prilici, vole Španci. Oni su, tačnije Nemci, odnosno VW koncern u čijem je vlasništvu Seat već 34 godine, odlučili da naprave dostojan omaž ovom modelu. Interesantno je da to nisu bili Italijani, koji su već pomalo dosadili sa

Bilo jednom: Jugopetrol na Petrovaradinu

    Bilo jednom: Jugopetrol na Petrovaradinu

Da nema baš mnogo novih ideja već samo novih realizacija pokazuje i ovaj primer marketinške kampanje Jugopetrola (za one koji ne znaju – naftna kompanija u SFRJ) u kojoj su angažovane hostese na benzinskoj pumpi u Petrovaradinu. Seksi obučene devojke, čak i za današnje pojmove, točile su gorivo, dolivale ulje… Možemo samo da zamislimo kakve su se gužve stvarale na toj pumpi i koliko su bili iznenađeni vozači koji su prvi put došli i ugledali vruće pantalone i šorceve. Da, na fotografiji je “fića” u koji devojke dolivaju čuveni “kastrol GTX” a ne ovo što se danas na pumpama prodaje

Srpski “fića” stigao do Švedske!

    Srpski “fića” stigao do Švedske!

Švedska modna blogerka Kenza Zouiten koja je ujedno model i dizajner, odlučila je da za svoj foto-sešn kao modni detalj iskoristi “fiću”. Sudeći po fotografijama, definitivno su nastale u Švedskoj a kako je ova dvadesetdvogodišnja manekenka došla na ideju da se fotografiše baš pored “fiće” za sada je tajna. Inače, ovaj kruševački “fića” je već poznat našoj javnosti s obzirom da se pojavljivao u medijima, najčešće prilikom raznih skupova ljubitelja “zastave 750”. Proizveden je 1966. godine. U ostalim fotografijama simpatične manekenke i lepo restauriranog “fiće” možete uživati na njenom blogu http://kenzas.se/2013/08/18/the-car/.

U novom broju AM: 60 godina Fiata 600

    U novom broju AM: 60 godina Fiata 600

Ideja je bila jednostavna. Trebalo je konstruisati automobil koji će moći da kupe upravo radnici koji su ga napravili na proizvodnoj liniji. Ovu ideju je još 1951. godine uprava Fijata iznela genijalnom Danteu Đakozi. Rečeno učinjeno. Kao svaki genije, Đakoza je konstrukciju novog automobila niže srednje klase nacrtao usput, rukom na parčetu papira. Nakon razrade ideje, predstavio ju je upravi. Oni su, naravno, odmah počeli da razmišljaju tržišno i počele su varijacije koncepta u zavisnosti od moguće mehanike koja će biti upotrebljena. Na svu sreću, na kraju je prihvaćena osnova Đakozina ideja. Automobil dužine 3,2 metra imaće samonoseću karoseriju i

Jubileji: 60 godina Zastava automobila

    Jubileji: 60 godina Zastava automobila

Rođendanom Fabrike automobila Zastava smatra se 26. avgust 1953. godine. Za predlog da se najveći deo ostvarene dobiti uloži u razvoj automobilske industrije, na referendumu se tog dana saglasilo 96 odsto zaposlenih u tadašnjim Zavodima “Crvena zastava”. Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 vozila. Bili su to džipovi marke “vilis”. Istina, prva montaža vozila organizovana je u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom. Ipak, prava proizvodnja automobila u Zavodima počela je 1953. godine. Ugovor o otkupu licence sa Fijatom je potpisan 12. avgusta 1954. godine, a

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Ako se pogleda statistika koliko vozila se zapalilo, i to samo od sebe, Tesla bi [...]

Hteo bi da radim torziju na peugeot 206 xs, interesuje me cena i dal [...]

Interesuje me jaris hibrid 1.5 litar motor koliko ce kostati dobija li se sunvencija I [...]

Prelepi, kao i do sada! [...]

Pozdrav ne radi mi zadnja vuca audi a 3 2014 god qwattro koji moze biti [...]

Bolji je Opel Grandland 2.2 disel 177 ps [...]

Preuzmite Auto magazin za android

Weather Data Source: das wetter heute in Belgrad