Auto magazin

Tag "zastava"

Pre tačno 40 godina počela je serijska proizvodnja Juga 45

    Pre tačno 40 godina počela je serijska proizvodnja Juga 45

Ovih dana Jugo 45 slavi veliki jubilej – 28. novembra 1980. godine zvanično je započela serijska proizvodnja automobila koji je obeležio čitavu jednu eru na ovim prostorima. Proča se da je automobil morao da bude spreman za proslavu Dana republike. Sudeći po arhivi, trebalo je čak 17 dana da se automobil kompletira, s obzirom da je prva serijska školjka završena 11. novembra. Prvi primerak Juga 45 izrađen je ručno 2. oktobra 1978. za potrebe prikazivanja predsedniku Titu. Za automobil godine proglašen je 1981. godine a u periodu od 1980. do 2008. godine sastavljeno je ukupno 794.428 primeraka Juga. Rekordna proizvodnja

Pre tačno 40 godina završena prva serijska školjka Juga 45

    Pre tačno 40 godina završena prva serijska školjka Juga 45

Pre tačno 40 godina završena je prva serijska školja Juga 45. Iako je prvi primerak ručno izrađen još 2. oktobra 1978. godine, trebalo je da prođe više od dve godine da se započne sa serijskom proizvodnjom… To što je prva školjka napravljena 11. novembra 1980. ne znači da je završen i ceo auto. Početak serijske proizvodnje vezuje se za 28. novembar 1980, što znači da je radnicima Zastave trebalo 17 dana da kompletiraju automobil. Na isti dan završetka prve školjke, 11. novembra ali 2008. godine, sastavljen je poslednji Jugo, sa brojem školjke 1116076, brojem motora 1628756 i rednim brojem vozila

Jugom od 320 evra putovali od Rijeke do Mongolije i nazad!

    Jugom od 320 evra putovali od Rijeke do Mongolije i nazad!

“Radim kao skiper i lani sam vozio grupu Španaca. Inače, obožavam putovanja i 80 posto Evrope prošao sam s autom, s time da uvek idem po starim cestama, jer to je potpuno drugačiji doživljaj od autoputeva. Kada smo plovili do Visa, dečki su mi pričali o Mongol Reliju. Jednostavno, to je bilo to. Rekao sam sam sebi: ‘Moram i ja na to ići!’. Skupili smo se nas trojica, Marino Rempešić, Aleksandar Puača i ja. Uslov koji mi je postavila majka bio je da diplomiram do odlaska. Ubrzano sam radio na diplomskom i završio tik pred odlazak”,  priča  Filip Jakovac, 27-godišnji diplomirani pravnik

Vrelo leto ’85: ovako je premijerno prikazan Jugo kabriolet

    Vrelo leto ’85: ovako je premijerno prikazan Jugo kabriolet

Verovatno već mnogo ljudi zna za ovu fotografiju ali želeli smo da je podelimo i sa onima koji je nisu videli. Da li su osamdesete bile dobre ili loše teško je reći, ali je sigurno da su se domaći stručnjaci trudili kako su znali i umeli da se bave marketingom i prodaju proizvod od koga je mnogo ljudi živelo. Između ostalog, Zastava je svoje modele prodavala i u Velikoj Britaniji. U to vreme se uveliko razmišljalo o kabrolet verziji “juga”, pa je sajam automobila u Birmingemu 1985. godine bio idealna prilika da se “opipa puls” publike u vezi “jugića” bez

Skup ljubitelja “zastave” zakazan za 12. juli

    Skup ljubitelja “zastave” zakazan za 12. juli

Zastava 101 klub i ovog leta je pripremio zanimljive aktivnosti za sve svoje članove ali i druge poštovaoce ovog automobila. U Donjem Milanovcu će se 12. jula ove godine održati “IV ZASTAVA SUMMER CAR SHOW”, okupljanje koje će iz svih delova zemlje okupiti sve fanove Zastave. Na okupljanu će, između ostalog, biti i predavanje čuvenoj ekspediciji Kragujevac-Kilimandžaro, povodom 40 godina od njenog održavanja. Posetioci će moći da vide i filmsku projekciju sa materijalom koji je snimljen tokom same ekspedicije od strane njenih ćlanova. Takođe, biće organizovana izložba modela Zastava automobila u razmeri, odnosno maketa. Biraće se i najlepši automobili u

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Srbija 1. deo (Zastava)

    ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Srbija 1. deo (Zastava)

Da li ste znali da je prva montaža vozila organizovana u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom? Ubedljivo najveći proizvođač automobila na ovim prostorima je Zastava Automobili koja je osnovana krajem avgusta 1953. godine. Prvi sklopljeni modeli su terenci “vilis”. Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 “džipova”. Ipak, prava proizvodnja automobila počinje godinu dana kasnije kada je potpisan ugovor o otkupu licence sa Fijatom. Sa traka su silazili “fijat AP-55 kampanjola” i limuzine “fijat 1400 BJ” i “fijat 1100 B”. Ipak, prava masovna proizvodnja počela

Rallye Monte-Carlo Historique: Zastava 101 i dalje živi u Evropi

    Rallye Monte-Carlo Historique: Zastava 101 i dalje živi u Evropi

Zahvaljujući ljubiteljima starovremenskih vozila i relija iz Poljske, “zastava 101” i dalje živi u Evropi, pa čak i učestvuje na nekim od najpoznatijih takmičenja. Ovogodišnji reli oldtajmera u Monte Karlu, okupio je veliki broj starovremenskih vozila i njihovih vlasnika željnih avanture i evociranja uspomena na sve ono što su njihovi automobili predstavljali. Mogli su se videti automobili od “peglice”, “bube” i “vartburga”, pa sve do sportskih legendi kao što su “reno 8” i “reno 12 gordini”, “kortina lotus”, “fijat 124 abart”, “poršei”, “jaguari”, “aston martini”… Među svima njima našao se i jedan “stojadin”, i to originalni “specijal” iz 1979. godine

Početak zlatnog doba: Jugo 45 i 55 Luks

    Početak zlatnog doba: Jugo 45 i 55 Luks

Pre tačno 30 godina prvi “jugići” poslati su u Ameriku kako bi se utvrdilo koje su to izmene potrebne da bi se uspešno prodavali na ovom zahtevnom tržištu. Bio je to kraj 1984. godine a automobili sa fotografije su prvi primerci koje je Zastava sama unapredila i poslala ih kao probne primerke za SAD. Prevoz je obavljan Jatovim “DC-10”, a svaki auto je zauzimao po jednu kargo paletu. Bio je to “jugo 45 luks” (Jugo 45L) i poslednji koji je u nazivu imao slovo “J”. U odnosu na prvobitnu seriju koja je bila potpuno klot i pravila se sve do

Fiat 128 sa nama već 45 godina!

    Fiat 128 sa nama već 45 godina!

Maja 1969. godine počela je proizvodnja „fijata 128“. Bio je to trenutak kada je došlo do kompletnog raskida sa prošlošću na polju mehanike. Dotadašnji „fijat 1100“, koji se smatrao uspešnim modelom, zamenjen je „stodvadesetosmicom“. Razlika je bila ogromna. Iako je zadržan kockasti dizajn koji je bio aktuelan u to vreme, tehnički je predstavljao revoluciju. Bio je to prvi kompaktni auto na svetu sa prednjim pogonom koji je objedinio poprečno postavljen motor pogonjen zupčastim kaišem sa ventilima bez klackalica, bregasto vratilo u aluminijumskoj glavi motora, mekferson ogibljenje napred sa disk kočnicama a pozadi trougaona. U to vreme se pojavio i „ford

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Razmislam da li je ovaj auto dobar odabir za gradsku voznju, dosta vremena provodim u [...]

Sada mogu komotno da kupe ove aviončiće https://royalcharterservice.com/sr/aircraft-guide/ i smanje apetite, ukinu let za SAD [...]

Sjajan auto, ujak ga vozi i jako je zadovoljan. Dizajn je perfektan, po meni, a [...]

Najbolje bi bilo da se raspitate kod najbližeg ovlašćenog Fiat prodavca. [...]

Imam kia 2007god,elek.neispravna ne registrovana ,dal moze staro za novo,presla 97000km, [...]

Vredi svaki dinar, po meni. Multimedijalni display pri tom deluje jako prakticno. Hvala za objavu! [...]

Preuzmite Auto magazin za android