Mazda je priredila pravo iznenađenje otkrivanjem novog SUV-a pod nazivom CX-60. Prodavaće se na evropskom, japanskom i australijskom tržištu, a posebno je zanimljiva činjenica da je ovo ne samo prvi plug-in hybrid brenda, već će imati šestocilindarske benzinske i dizel motore!
Mazda CX-60 je SUV srednje veličine po američkim i standardima i veliki SUV po evropskim. Nešto je veći od modela CX-50 predstavljenog za Severnu Ameriku prošle godine. Koristi Mazdinu novu “Skyactiv multi-Solution Scalable Architecture” platformu sa pogonom na zadnjim točkovima kao standard, a dostupne su i 4×4 verzije.
Ukupna dužina je 4.745 mm, širina 1.890 mm, i visina 1.680 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.870 mm.
Eksterijer CX-60 se zasniva na Mazdinoj filozofiji dizajna „Kodo-Soul of Motion“ i ima duboko izvajanu prednju masku sa agresivnim zadnjim krajem.
Unutra se nalaze brojne karakteristike jedinstvene za CX-60. Na primer, ima punu TFT-LCD digitalnu instrument tablu, 12,3-inčni infotainment displej i veliki Head-Up ekran koji je tri puta veći od onog na CX-30.
Tu je i intrigantan sistem personalizacije vozača koji uključuje automatski vodič za poziciju sedenja za volanom, koji koristi kameru da detektuje položaj očiju vozača i unose podatke o njihovoj visini kako bi se sedište, volan, head-up displej i retrovizori automatski podesili u savršenu poziciju.
Koliko je Mazda CX-60 veliki auto govori i zapremina prtljažnika od 570 litara. Kada se obore sedišta, dobija se ukupno 1.726 litara.
Iako Mazda nije potvrdila detalje za sva tržišta, znamo da će CX-60 biti dostupan sa tri opcije motora u Evropi. Prvi od ovih pogonskih agregata je Mazdin prvi plug-in hibrid koji uparuje modifikovanu verziju svog postojećeg 2,5-litarskog SkyActiv-G četvorocilindričnog benzinskog motora sa elektro-motorom i litijum-jonskom baterijom od 17,8 kWh.
2,5-litarski motor isporučuje 192 KS pri 6.000 o/min i 192 lb-ft (261 Nm) obrtnog momenta, dok električni motor dodaje 136 KS i 250 Nm, što rezultira u kombinovanoj snazi od 328 KS i 500 Nm. Ovo čini CX-60 PHEV najmoćnijim putničkim automobilom koji je Mazda ikada proizvela.
Japanski proizvođač automobila kaže da ova varijanta može da dostigne 100 km/h za impresivnih 5,8 sekundi i nastavlja sve do ograničene maksimalne brzine od 200 km/h. PHEV nudi do 60 km potpuno električnog dometa, a baterija se može potpuno napuniti za četiri sata standardnim punjenjem naizmeničnom strujom.
WLTP kombinovana potrošnja goriva iznosi samo 1,5 l/100 km sa 18-inčnim točkovima i 1,6 l/100 km sa 20-inčnim točkovima.
Druga opcija pogonskog sklopa sastoji se od 3,0-litarskog šestocilindričnog e-Skyactiv X benzinca koji dobija pomoć od 48-voltnog lakog hibridnog sistema. Mazda će takođe prodavati CX-60 sa 3,3-litarskim e-Skyactive D dizelelaše. Reč je o rednoj mašini koja takođe ima tehnologiju 48-voltnog lakog hibrida.
Specifikacije performansi za šestake još uvek nisu objavljene. Ono što predstavlja pravu ekskluzivu je činjenica da tehnologija lakog hibrida na našem tržištu registraciju čini neuporedivo jeftinijom, bez obzira na veliku radnu zapreminu.
Svi modeli Mazde CX-60 imaju novi osmostepeni automatski menjač koji ima duplo kvačilo i integrisani električni motor/generator koji zamenjuje tradicionalni konverter obrtnog momenta.
I-Activ AWD sistem takođe dolazi standardno. Dostupni su različiti režimi vožnje, a to su normalni, sportski, terenski, vučni i EV. CX-60 PHEV ima kapacitet vuče od 2.500 kg.
Mazda je takođe uložila dosta vremena u sistem oslanjanja. Napred, CX-60 ima dupla trougaona ramena i multilink pozadi.
Različite bezbednosne funkcije dolaze u standardnoj opremi, uključujući Mazdin novi monitor za prikaz od 360 stepeni, upozorenje o napuštanju saobraćajne trake, prepoznavanje znakova, naprednu pametnu pomoć pri kočenju u gradu sa detekcijom pešaka i biciklista i funkcijom raskrsnice, pomoć pri naglom kočenju pozadi sa detekcijom pešaka, pomoć pri održavanju trake sa upravljanjem…
Tu su i sistem pomoći pri zadržavanju sredine trake, nadzor mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, i-adaptivni tempomat, pomoć pri pokretanju uzbrdo i sistem signalizacije za hitno zaustavljanje.
