Škoda Fabia RS sigurno neće ući u istoriju kao jedna od apsolutnih legendi segmenta kompaktnih sportskih automobila. Ipak, ovaj „vrući“ mali automobil iz Mlade Boleslave, proizvođen u dve generacije, svakako ima svoje fanove. Ti fanovi sada bi potencijalno mogli da se raduju neočekivanom povratku svog sportskog modela.
Škoda ne isključuje pravi povratak oznake vRS za Fabiju. I to uprkos činjenici da su pre skoro 12 godina ukinuli rivala Pola GTI zbog prilično razočaravajućih prodajnih rezultata.
Kao što se sećamo, priča o Fabiji RS započela je 2003. godine sa prvom generacijom i 1,9-litarskim TDI motorom od 130 KS, koji je, na svoj jedinstven način, iznenađujuće zabavan za vožnju, što smo nedavno i sami ponovo otkrili. Od 2010. do 2014. godine proizvodila se druga generacija Fabije RS, sa 1,4-litarskim TSI motorom od 180 KS, koji je bio dostupan i u karavan (Combi) verziji.
U zapadnim medijima šuška se da se nedavno predstavljena Fabia 130, suptilno sportskija specijalna serija sa 180 KS povodom 130. godišnjice brenda, interno posmatra kao svojevrsni probni balon za pravi novi hot hatch. Prema tim izvorima, snažna potražnja za verzijom 130 mogla bi da opravda razvoj punokrvnog RS modela.
Navodno su inženjeri već veoma entuzijastični. Platforma bi takođe bila pogodna za visokoperformansnu Fabiju. Pored toga, češki mali automobil ima zaista impresivnu reli istoriju, na koju bi neki unutar kompanije rado nadogradili budućnost. Reč je, između ostalog, o uzastopnim titulama vozača u WRC2 između 2015. i 2023. godine.
Povratak Fabije RS prirodno će zavisiti od kretanja na tržištu. Nekada je interesovanje kupaca za male automobile visokih performansi bilo znatno veće nego danas. S druge strane, to predstavlja i priliku: omiljeni Fiesta ST, Clio RS i Hyundai i20 N, nekadašnji tržišni lideri, odavno su povučeni iz ponude. Ipak, Škoda zna da je interesovanje za ozbiljne kompaktne sportske automobile danas uglavnom ograničeno na Švajcarsku, Veliku Britaniju i Nemačku. Nova Fabia 130 koristi Volkswagenov 1,5-litarski Evo2 četvorocilindarski turbo motor. Da li bi potencijalna Fabia RS mogla da ima isti motor sa više snage ili bi se odlučili za 2,0-litarski turbo iz Pola GTI (207 KS, 320 Nm), za sada je čista spekulacija. Sa nestrpljenjem očekujemo da vidimo da li će se ova priča zaista ostvariti.
