Već samo pominjanje naziva “RS” izaziva strahopoštovanje većine ljubitelja automobila. Audi nas je razmazio i navikao na vrhunske performanse i vozne karakteristike svojih top modela, pa zato s nestrpljenjem očekujemo svaki od njih. Najnoviji je Audi RS3, koji je odmah predstavljen u hečbek i sedan verziji. Namenjen je vožnji na javnim putevima ali i na stazi. Upravo to je glavni razlog za veliki uložen trud inženjera, čiji je zadatak bio da obezbedi maksimalnu zabavu u svim uslovima vožnje, bilo da je to lokalni put ili trkačka staza. Novu generaciju Audija RS3 pokreće višestruko nagrađivani 2,5 TFSI, koji je već devet
Tag "audi rs3"
Do pre “samo” 20 godina, Audi je iz najjače verzije modela A3 izvlačio 210 konjskih snaga. Bila je to najsnažnija verzija, koja je često bila “čipovana” od strane manje ili više poznatih tjunera. A onda se pojavio RS3 pre osam godina i stvari podigao na viši nivo. Aktuelna generacija isporučuje čak 400 konjskih snaga, mada za neke ni to nije dovoljno. Zato u celu priču ulazi čuvena tjunerska kuća ABT, koja je najnoviji Audi RS3 pojačala na čak 470 konja! Reč je o specijalnom kitu ABT Power S, gde se slovo S odnosi na dodatne mehaničke komponente. Ugrađen je i
Do pre neku godinu je bilo potpuno neverovatno imati 400 konja pod haubom jednog hečbeka. Tjuneri su nas u međuvremenu naučili da to uopšte nije toliko teško ostvarivo, što smo mogli da vidimo kroz razne varijante Golfova i Audija RS3. Ovaj put, tjunerska kuća ABT nije prevazišla samu sebe i nije napravila najbržu verziju Audija RS3, već najopušteniju najbržu verziju u smislu uloženog truda. Promenjen je interkuler, stavljen je drugi izduv a tu je i novi čip, odnosno kompjuter. Sve to je bilo dovoljno da se postigne 100 konjskih snaga više u odnosu na serijsku verziju, što je povećanje od
Čuvena tjunerska kuća iz Bavarske, ABT, još jednom je uradila sjajan posao na Audiju RS3. Alpski cvet, kako su ga od milošte prozvali zbog svoje bele boje, tjuniran je na fantastičnih 500 konjskih snaga. Pod haubom je standardni 2,5 litarski petak koji je dobio okruglo sto konjskih snaga u odnosu na fabričku verziju ali i 90 njutn-metara, pa sada ima ukupno 570. Do stotke stiže za 3,7 sekundi, što je poboljšanje od 0,2 sekunde u odnosu na standardni RS3. Maksimalna brzina je povećana za 20 km/h, tako da je maksimum okruglo 300 km/h. Ako vam se čini da je 500
Čuvena nemačka tjunerska kuća ABT je poznata pre svega po brojnim modifikacijama Audijevih modela. Među najinteresantnijim automobilima za tjuniranje je Audi RS3, koji sada izazi iz radionice sa 40 “konja” više u odnosu na prethodna najveća pojačanja snage. To znači da umesto fabričkih 400 KS, koje izvlači iz četvorocilindričnog motora zapremine 2,5 litre, sada raspolaže sa čak 500 konjskih snaga! ABT za sada ne otkriva detalje o poboljšanjima u ubrzanjima ali možemo samo da pretpostavimo koliko je RS3 brži, s obzirom da fabričkoj verziji iz stanja mirovanja do 100 km/h treba svega 4,1 sekunda. Sa opcionim Dynamic Plus paketom maksimalna
Osim poboljšanja performansi, tjuneri često iznose veoma dobre ideje u pogledu personalizacije unutrašnjosti automobila. Tako je Neidfaktor preuredio unutrašnjost Audija RS3 uz relativno proverena rešenja. Uz sivu boju se slaže sve što je toplih boja ili drečavo. Tako je fluoroscentna žuta, koja nam nikada ne bi pala na pamet prilikom uređenja enterijera, “legla” kao zanimljivo rešenje uz sivi Audi RS3, pogotovo u kombinaciji sa velikom količinom alkantare, kojom je presvučena komandna tabla i svi tapacirunzi u vratima. Inače, Audi RS3 je jedan od ubedljivo najpoželjnijih hečbeka današnjice. Pokreće ga petocilindrični motor zapremine 2,5 litre sa 362 konjske snage i 465
Verovatno ni jedna druga klasa automobila nije tako zanimljiva tjunerima za “budženje” kao što su to modeli C segmenta. Povećanja snage su enormna ali za tjunerima ne posustaju ni sami proizvođači. Na primer, Audi je ne tako davno predstavio “RS3 sedan” sa okruglo 400 “konja”, doduše samo za tržišta Kine i Amerike. Iz današnje perspektive to i nije tako specijalno, s obzirom da je u pitanju “petak” zapremine 2,5 litre. Ono što zaista fascinira je opuštencija sa kojom je čuveni ABT izvukao 400 “konja” iz “audija RS3”, koji standardno pokreće 2,0 turbo-benzinac sa 310 konjskih snaga. Umesto fabrički deklarisanih 400
Navikli smo da tjuneri čine čuda i serijske automobile pojačavaju tako da motori postižu ogromnu snagu. Za sada je najdalje otišla tjunerska kuća MTM, koja je napravila zver od “audija RS3”. Ovaj auto standardno postiže 367 “konja” sa 2,5 litarskim petocilindričnim motorom. Poslednje što smo videli od ovog tjunera je pojačanje snage na neverovatnih 435 KS i 605 Nm. Međutim, najnoviji rad MTM-a prevazilazi sve granice do sada viđenog. Uz pomož “stage 2” kita, “audi RS3” sada ima monstruozne 502 konjske snage i čak 650 Nm maksimalnog obrtnog momenta! Šta je rezultat svega toga? Iz stanja mirovanja do 100 km/h
Nemački tjuner ABT, inače poznat po doradama modela VW koncerna, pripremio je specijalan performansni kit za “audi RS sportbek”. Naime, supersportski “audi A3” nedavno je izgubio status najbržeg hečbeka u Nemačkoj, s obzirom da ga je po snazi prestigao “mercedes A45 AMG”. “Mercedes” raspolaže sa 381 KS, spram “audijevih” 367 “konja”. Ipak, za povratak “audija” na tron najjačeg potrudio se ABT, koji je vredno radio na 2,5 litarskom petocilindričnom motoru kako bi izvukao čak 430 “konja”, dok je maksimalni obrtni moment povećan sa serijskih 465 Nm na 530 Nm. Zahvaljujući ovim doradama, “audi RS3” do “stotke” stiže za svega 4,1
Francuski mediji su došli do vrlo zanimljivih podataka u vezi golfa “R400” koji bi uskoro trebalo da se nađe u serijskoj proizvodnji. Folksvagen je već potvrdio da će se “golf R400 koncept” definitvno naći na porizvodnoj liniji i da će biti zasnovan na redizajniranom “golfu 7” koji će se pojaviti tokom 2017. godine. Broj primeraka bi trebalo da bude vrlo ograničen a u skladu sa tim će biti specifična i cena – koštaće više od “audija RS3” koji u Nemačkoj može da se nabavi već od 52.700 evra. Navodi se i da bi serijska varijanta najbržeg “golfa” svih vremena mogla
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]