Evolucija formule 1 kroz objektive dvojice majstora fotografije Infinity Lighthouse i Lap 76 s ponosom najavljuju otvaranje izložbe fotografija „Paralele“, dvojice priznatih foto-reportera – Miloša Cvetkovića i Andreja Isakovića. Paralele“ su priča u slikama o evoluciji formule jedan, globalnog sportskog fenomena, koja govori o razvoju takmičenja i organizacije u rasponu od četiri decenije. U objektivima dvojice nagrađivanih autora našli su se detalji sa trka s kraja sedamdesetih i početka osamdesetih godina prošlog veka i, za poređenje, trenuci ovekovečeni u poslednjih nekoliko sezona. Tačka susreta je kultno mesto – “Velika nagrada Monaka”, za neke esencija onoga što bi trebalo da predstavlja
Tag "formula 1"
Čarls Leklerk, vozač Formule 1, navodno je proklet na svojoj stazi, a ovog vikenda je imao još jedan nesrećni incident. Na istorijskoj Velikoj nagradi Monaka 2022, dok je bio u paradnom krugu, izgubio je zadnji deo Ferarija 312B3 iz 1972. i udario se u barijeru u La Rascasse. Iako je tehnički izvodio paradni krug tokom događaja, vozio je automobil razumnim tempom na uskom uličnom krugu. Ulazeći u krivinu, počeo je da usporava pre nego što je zadnji deo automobila iznenada popustio prijanjanje uz podlogu, izvrteo se i zadnjim delom udario u barijeru. Na sreću, čini se da u nesreći nije
Alfa Romeo i Sauber Motorsport nastaviće da sarađuju, sa osnaženim timskim duhom, na najvišem nivou moto sporta, jer su švajcarski tim i istorijski italijanski brend najavili produžetak trajanja svog partnerstva višegodišnjim sporazumom sa godišnjim evaluacijama Obnova ovog partnerstva predstavlja uzbudljivo novo poglavlje u dugoj i prestižnoj istoriji moto sporta ova dva brenda sa impozantnim nasleđem u oblasti trka, koje obuhvataju između ostalog uspehe u Formuli 1, sportske automobile i touring automobile. U okviru partnerstva su postavljeni ambiciozni ciljevi sa progresivna unapređenja iz godine u godinu i omogućiće dvema stranama da razvijaju svoju viziju za budućnost u jednom stabilnom kontekstu, omogućavajući
Sigurni smo da čak i najveći petrolhedi i poznavaoci automobila nemaju predstavu čemu sve služe dugmići na volanu bolida Formule 1. Zato je Carlos Sainz u Ferrari videu objasnio ne baš hiljade kombinacija podešavanja, ali ona najvažnija svakako jeste. [vc_row][vc_column][vc_column_text]Ovako kompleksna štelovanja bolida su još jedan dokaz koliko vozač mora da ima predstavu o složenim tehničkim procesima i da razume rad mašine na inženjerskom nivou. To je bitno ne samo zbog podešavanja već i zbog komunikacije sa inženjerima u cilju poboljšanja i unapređenja bolida. [/vc_column_text][vc_video link=”https://youtu.be/F06VFDc6T-E”][/vc_column][/vc_row]
Samo nekoliko sati pre početka treninga na “Velikoj nagradi Australije”, FIA, FOM i organizatori trke su odlučili da otkaže start šampionata formule 1 zbog vladajuće pandemije virusa korona. Prethodno je ekipa “Meklaren” rešila da se povuče zbog toga što je jedan član njihovog tima bio pozitivan na testiranju na virus. Čak 14 članova “Meklarena” zadržano je u karnatinu u Melburnu. Kako je situacija postala veoma napeta i zbog realne opasnosti po publiku, takmičare i osoblje prvo je ekipa “Mercedes-AMG Petronasa” uputila dopis vrhovnoj automobilskoj federaciji sa zahtevom da se otkaže takmičenje, a zatim je održan sastanak gde su i predstavnici
Nakon udesa u Barseloni, Fernando Alonso je doživeo težak gubitak pamćenja. Španski dnevnik El Pais prenosi da je tridesettrogodišnjak nakon gubitka svesti i buđenja pomislio da je u 1995. godini. Zovem se Fernando, rekao je doktorima. Vozim karting i želim da postanem vozač formule 1. Španski list takođe prenosi da je bila potrebna cela nedelja da se Alonsu vrate sećanja iz prethodnih 20 godina, uključujući njegovo debitovanje u Minardiju 2001, dve titule sa Renoom i ovogodišnji prelazak iz Ferarija u Meklaren-Hondu. Možemo samo da pretpostavimo kako mu je bilo kada su mu doktori nakon buđenja saopštili da je više nego
Kompanija EMC je zajedno sa Lotusovim F1 timom učestvovala u obaranju Ginisovog rekorda u dužini skoka kamionom. Novi rekord je postignut 6. novembra u Velikoj Britaniji. Za volanom kamiona bio je kaskader Majk Rajan koji je naterao šleper na rampu i napravio skok od 25,5 metara. To je bilo dovoljno da se ispod šlepera provuče Lotusov bolid formule 1 za čijim upravljačem je bio takođe kaskader, Martin Ivanov. [vc_row][vc_column][vc_video link=”http://www.youtube.com/watch?v=TVBcEg6klJI”]
Etihad ervejz je produžio sponzorstvo Velike nagrade Abu Dabija u Formuli 1 i tako postao jedan od glavnih sponzora sa najdužim stažom u istoriji F1 šampionata. Ova aviokompanija je naslovni sponzor najvećeg sportskog događaja na Bliskom istoku još od prve trke koja je održana 2009. godine. Nastavak partnerstva su zaključili predsednik i generalni direktor Etihad ervejza Džejms Hogan i generalni direktor Formula 1 grupe kompanija Berni Eklston u Centru za inovacije Etihad ervejza u Abu Dabiju. Centar za inovacije kompanije Etihad ervejz je odabran za potpisivanje ovog sporazuma jer to je mesto gde se najnovije kabine i proizvodi ove aviokompanije
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Kako mogu da vas kontaktiram [...]