Da, dobro ste pretpostavili – ovo je “pasat” koji ima veze sa pogonom na struju. I to ne bilo kakav, već plag-in hibrid sistem, koji omogućava vožnju isključivo uz pomoć elektro-motora a kada se baterije potroše, ponaša se kao klasičan hibrid, odnosno koristi elektro i benzinski motor naizmenično. Na žalost, autonomija sa pogonom samo uz pomoć baterija nije navedena, ali ukupna, sa punim litijum-jonskim baterijama i punim rezervoarom benzina od 50 litara je hiljadu kilometara. Suština ovog automobila je korišćenje u isključivo elektro-modu, sa radijusom od najmanje 50 kilometara, što je velikom broju ljudi dovoljno za svakodnevne potrebe. Kada se
Tag "volkswagen"
Kao i u slučaju „golfa“, „polo“ ostaje „polo“ – konzervativan i sofisticiran u pogledu inženjeringa i kvaliteta materijala i završne obrade. Na Zapadu je prihvaćen kao automobil koji najčešće kupuje viši društveni stalež i to kao drugi ili treći auto u porodici. Upravo zbog viših standarda po kojima može da mu parira samo mali broj modela, „polo“ ima i višu cenu. Sastavni deo takve politike je i siromašnija osnovna oprema sa mnoštvom raspoloživih dodataka koji se posebno naplaćuju. Uostalom, to je generalno bio trend većine evropskih proizvođača, za razliku od japanskih i korejskih modela kod kojih malo šta možete da
Folksvagen je proširio gamu “golfa” novim modelom – “oltrek” (Alltrack). Automobili ove kuće sa ofroud izgledom su već odavno poznati a “golf” se po svojoj ideji i konceptu neće mnogo razlikovati od ostalih. Slobodno se može reći da pripada krosover segmentu, čiji je praktično začetnik sa modelom “golf kantri” od pre četvrt veka. O ovom modelu smo više pisali u članku povodom četrdesetogodišnjice “golfa”, koji možete pročitati ovde. U odnosu na standardni “golf”, “oltrek” je povišen za 20 milimetara a tu je i obavezni “4moušn” pogon na sva četiri točka sa elektronskom blokadom diferencijala koja je standard. Pokreće ga 1,8
Folksvagen je na IAA Salonu komercijalnih vozila u Hanoveru predstavio kocept pod nazivom Tristar. Po svoj prilici, ovo je zagrevanje za buduću generaciju “transportera”. Ipak, primarni zadatak ovog prototipa je da napravi omaž čuvenom “transporteru T3” i njegovom “sinhro” pogonu, odnosno pogonu na sva četiri točka. Po ugledu na “T3” je dizajniran i zadnji kraj, uključujući i svetlosne grupe. “Tristar” je zamišljen kao ofroud pik-ap sa robusnim detaljima na karoseriji i plastičnim zaštitnim lajsnama i rubovima. U odnosu na standardan “T5” je povišen za 30 milimetara. Iako je spoljašnjost dizajnirana u ofroud stilu, kabina je dosta sofisticiranija i elegantnija. Ovo
Već i vrapci na grani znaju činjenicu da je Folksvagen sportskom verzijom “golfa” započeo pravu svetsku “maniju” prema snažnim hečbecima. Oznaka “GTI, skraćenica od “gran turizmo indžekšn”, ušla je u legendu i postala predmet čežnje svih ljudi koji bar malo vole vožnju. Kroz sedam generacija, Folksvagen je pažljivo pozicionirao imidž i ciljnu grupu kupaca. Od “nevaljalog” malog “golfa” prve generacije koji je prednjačio u performansama u klasi i harao trkačkim stazama stigli smo do sedme generacije koja je dobila malo na kilogramima, nije više najjača u klasi, ali zato ima izuzetan pedigre, šarm i tehniku. Očigledno je da je fabrika
Jedan od najprodavanijih modela u B segmentu, odnosno nižoj klasi u Evropi, “VW polo”, nedavno je redizajniran. Prodaja je počela i u našoj zemlji a cena kreće od 11.199 evra sa PDV-om. Kao i do sada, dodatni popust od hiljadu evra se ostvaruje ukoliko se odlučite za finansiranje preko Porše Mobilitija, tako da se kompetna kalkulacija obračunava na bruto cenu od 10.199 evra. Za taj iznos se dobija “polo” sa osnovnim “trendlajn” paketom opreme koji obuhvata manuelni klima uređaj, elektro-podesive retrovizore sa grejačima, ESP sa ASR-om, multimedijalni uređaj sa displejem osetljivim na dodir i šest zvučnika, pomoć pri kretanju na
Najprodavaniji Folksvagenov automobil u Evropi, “golf”, povodom četrdesetog rođendana je za prvih 40 kupaca jeftiniji za hiljadu evra pa se sada može nabaviti već od 14.490 evra sa PDV-om za keš. Za taj novac dobija se “golf 1,2 TSI” sa turbo-benzinskim četvorocilindričnim motorom od 86 “konja” i “trendlajn” paketom opreme koji obuhvata više elemenata nego skuplji modeli nekih proizvođača. Na spisku standardne opreme nalaze se ESP, ASR, sedam vazdušnih jastuka uključujući i jastuk za kolena vozača, elektro-hidraulična parkirna kočnica sa auto-hold funkcijom, centralni prednji naslon za ruke, elektro-podesivi retrovizori sa grejačima, indikator probušenih pneumatika, start-stop sistem sa rekuperacijom, putni računar,
Uvođenje električnog pogona u automobile koji se koriste u svakodnevnom životu se zahuktava. Poslednji model koji je doživeo osavremenjavanje ove vrste je “folksvagen golf”. Za pogon je upotrebljen elektro-motor snage 115 KS i maksimalnog obrtnog momenta od 270Nm. Akumulatori omogućuju autonomiju između 130 i 190 kilometara u zavisnosti od saobraćaja i stilavožnje. Fabrika navodi da je za ubrzanje iz mesta do 60 km/h “e-golfu” potrebno samo 4,2 sekunde, a da do 100 km/h stiže za 10,4 sekunde. Proizvođač takođe tvrdi da su raspored mase i karakteristika motora takvi da se ponašanje u vožnji novog modela ne razlikuje od klasičnih verzija.
Aktuelna generacija Folksvagen “pola”, koja je predstavljena 2009. godine, doživela je redizajn koji se nije previše odrazio na spoljnom izgledu, što znači da je vrlo blag, oprezan i jednostavan. Međutim, više od 90 odsto promena skriveno je ispod lima, tako da se aktuelni vlasnici “pola” neće osećati zakinuti po pitanju samog izgleda. Folksvagen će zvanično „malog golfa“ prikazati na salonu automobila u Ženevi, ali bez obzira na to, Nemci su već sada izašli s kompletnim podacima o obnovljenom “polu”. Ispod poklopca haube kriju se novi motori, koji, iako su jednako snažni kao i sadašnji, troše 21 odsto manje goriva i
Bazirana je na aktuelnoj “bubi” od koje se pre svega razlikuje po ofroud izgledu. Karoserija je povišena za 50 mm a postavljeni su i točkovi prečnika 19 inča. Tu je i jedan retro detalj po ugledu na stare “bube” koje su često pozadi imale nosače za prtljag. U ovom slučaju na “bubu” su postavljeni nosači za skije. Da je ovo u suštini samo našminkana standardna “buba” sa nešto višim odstojanjem od tla govori i motor koji se inače ugrađuje u ovaj auto – 2,0 TSI turbo-benzinac ima 210 “konja”. Menjač je čuveni DSG sa šest brzina a snaga se standardno
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]