Aktuelni Porsche Cayenne je na tržištu još od 2017. godine, ali se i dalje odlično prodaje. Samo prošle godine je pronašao više od 102.000 novih kupaca. Među njima će verovatno biti i poneki koji voli da se istakne. Ili da se baš mnogo istakne. U tom slučaju, trebalo bi da poseti Techart.
Naime, oni su upravo predstavili svoj novi Magnum, koji je u svakom pogledu naglašen. Za to je spolja najzaslužniji prošireni bodykit od karbona, zajedno s haubom od ugljeničnih vlakana i prilično masivnim zadnjim difuzorom.
Ovaj difuzor okružuje ili četiri spoljašnja izduvna završetka ili dve ogromne cevi u sredini. To zavisi od toga za koji se izduvni sistem ovog Porsche tjunera iz Leonsberga odlučite. Bočni sportski izduv za Cayenne pruža “dubok, snažan zvuk”. Ako vam to nije dovoljno, verovatno trebalo da izaberete drugu varijantu, razvijenu posebno za Magnum, koja prema Techartu “svojim još sportskijim i upečatljivijim zvukom pruža neponovljiv akustični spektakl”.
A ima šta i da se akustično naglasi, jer je Techart dodatno unapredio 4,0-litarski biturbo V8 motor iz Cayenne Turbo GT i očigledno pronašao još mnogo snage. Porsche stručnjaci su od 650 KS i 838 Nm izvukli 930 KS i 1.100 Nm, zahvaljujući “Power Kit-u” i sopstvenoj “Techtronik” tehnologiji.
Obećano je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i maksimalna brzina od 350 km/h. Teoretski, barem, jer je ovo mega-SUV elektronski ograničen na 330 km/h. Za poređenje, fabrički Turbo GT ima deklarisano ubrzanje od 3,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 305 km/h. Problem je, naravno, u tome što u Evropi Cayenne Turbo GT više nije dostupan od poslednjeg redizajna 2023. godine. Ova sportska perjanica, zbog ovdašnjih emisijskih propisa, može da se kupi samo na odabranim tržištima, poput SAD-a.
Međutim, Švabe nude povećanje snage i za druge verzije Cayennea. Turbo E-Hybrid sada raspolaže sa 800 KS i 1.040 Nm (standard: 739 KS, 950 Nm), dok Cayenne S sada ima 564 KS i 720 Nm (standard: 474 KS, 600 Nm).
Techart u svojoj Magnum press objavi ne spominje nikakve promene kada je u pitanju ogibljenje. Ali, kao što možete videti, felne su izuzetno upadljive. Kovane su, dimenzija 10,5×23 inča napred i 12×23 inča pozadi. Za dodatni “Wow” efekat zaslužni su pričvršćeni karbonski umetci.
Što se unutrašnjosti Magnuma tiče, prema Techartu “nema granica”. U sopstvenoj radionici za tapaciranje koriste se koža, alkantara, metali ili karbon. Kupac odlučuje o bojama, utisnutim detaljima, perforacijama, obrubima ili ukrasnim šavovima, a može da bira i kako će mu volan ležati u ruci ili koliko će sedišta biti uska.
Techart se nije izjasnio o cenama za Magnum prepravku. Biće dostupna i First Edition verzija, ograničena na 25 primeraka.
