Page 105 – Auto magazin

MG Motor otvorio prvi salon u Beogradu

-

01. 06. 2023.

U prisustvu brojnih gostiju, poslovnih partnera ali i prvih vlasnika automobila nove marke na našem tržištu, 30. maja u novobeogradskom naselju Bežanijska kosa, na adresi Stopićeva 8, zvanično je otvoren izložbeno-prodajni salon MG Motor Srbija. Salon su simboličnim presecanjem crvene trake otvorili Slavc Habič, direktor Grand Motorsa (u čijem sastavu posluje brend MG Motor Srbija) i Srđan Đoković, brend menadžer MG Motor Srbija.

Prvi MG salon u Srbiji se nalazi u sklopu novoizgrađenog poslovnog objekta na perspektivnoj lokaciji – u neposrednoj blizini autoputa, u delu u kojem niče moderan poslovno-stambeni kompleks. Salon se prostire na 313 kvadratnih metara i njemu je izloženo sedam automobila iz game najpopularnijih MG modela. Potencijalnim kupcima se pruža mogućnost da komforno razgledaju vozila, dobiju detaljne tehničke, prodajne i informacije o različitim mogućnostima finansiranja, ali i da odmah kratko provozaju neke od registrovanih MG modela.

Za razliku od većine automobila koji se na našem tržištu nude uz višemesečno čekanje na isporuku, većina MG modela se može preuzeti odmah po okončanju finansijskih formalnosti, dok vozila kojih trenutno nema na lageru stižu u kratkom roku.

MG se prvi put pojavio u Srbiji prošlog proleća, na tradicionalnoj beogradskoj izložbi automobila i brzo stekao prve kupce – do sada ih je više od 60 i svi su jednoglasni da im je izbor novog brenda bio višestruko dobra odluka.

MG automobili se u Srbiji prodaju sa sedmogodišnjom garancijom, a mogu se servisirati u Grand Motorsovoj servisnoj mreži – na Novom Beogradu, u Novom Sadu i Nišu. Ako se u obzir uzmu tradicija, moderna tehnička rešenja, kvalitet i ukupne performanse, svrstavaju se među cenovno najatraktivnija vozila na našem tržištu. Nude se po promotivnim cenama i bez doplate za široku paletu metalik boja.

Među njima se ističe sasvim novi MG4, model C segmenta sa potpuno električnim pogonom. Nudi se u dve varijante motora 125 i 150 kW (170 i 204 KS), s dve baterije – od 51 i 64 kWh, u tri varijante opreme (Standard, Comfort i najbogatijoj Luxury).

Baterije se do 80% kapaciteta pune za 35-40 minuta na brzom DC punjaču. MG je posebno ponosan što je MG4 u svim varijantama opreme dobio maksimalnih pet zvezdica na renomiranom Euro NCAP testu bezbednosne provere novih automobila.

Model – EHS PHEV je kod nas predstavljen s benzinskim motorom od 1,5 litra + elektromotorom od 16,6 kW ukupne snage 258 „konja“. Prodaje se s paketima opreme Comfort i Luxury.

HS, najprodavanji model automobil u Velikoj Britaniji u januaru 2023 – 3.481 isporučenih vozila – našim kupcima se nudi s turbo-benzinskim motorom od 1,5 litara (162 KS) i ručnim ili automatskim menjačima, takođe s dve varijante opreme – Comfort i Luxury.

Model ZS, već dokazan i proveren automobil koji se kod nas prodaje od oktobra 2022. godine, raspoloživ je s paketima opreme Standard, Comfort i Luxury, s benzinskim atmosferskim motorom od 1,5 litara sa 106 KS i turbo benzinskim agregatom 1,0 (111 KS). Kupci mogu da biraju ručni ili automatski menjač.

U prvom MG salonu u Srbiji je i Marvel R – još jedan model s potpuno električnim pogonom. To je trenutno najluksuzniji MG automobil namenjen visokozahtevnim kupcima prefinjenog senzibilteta.

Drive.Go: plaćanje goriva bez odlaska na kasu

Dejan Danilović

-

30. 05. 2023.

0

Drive.Go: plaćanje goriva bez odlaska na kasu

Kako bi potrošačima olakšala kupovinu goriva na NIS Petrol i Gazprom benzinskim stanicama, kompanija NIS lansirala je jedinstvenu Drive.Go aplikaciju za plaćanje goriva putem mobilnog telefona, bez odlaska na kasu. Potrošači su prepoznali sve prednosti ove inovativne usluge NIS-a, pa je tako u poslednje dve godine, od kada je i dostupna potrošačima, Drive.Go aplikaciju preuzelo više od 250.000 korisnika.

Pored toga što predstavlja brz i siguran način plaćanja goriva, Drive.Go mobilna aplikacija je i vrlo jednostavna za upotrebu. Sve što je potrebno kako bi vozači uživali u svim funkcionalnosti mobilne aplikacije naše najveće naftne kompanije jeste da je instaliraju pre posete benzinskoj stanici, dok je samu registraciju naloga, uključujući i podatke o bankovnoj kartici, moguće izvršiti u svega par „klikova“, i to samo prilikom prvog korišćenja aplikacije.

Nakon registracije naloga, prilikom dolaska na neku od NIS Petrol ili GAZPROM benzinskih stanica, potrošač aktivira Drive.Go mobilnu aplikaciju prilikom točenja, a pre dopune rezervoara skenira se QR kod koji se nalazi na samom točionom mestu. Nakon završetka točenja, potrebno je kliknuti na opciju „plati“ u mobilnoj aplikaciji, čime je proces kupovine i plaćanja završen.

Ukoliko potrošač poseduje karticu programa lojalnosti „Sa nama na putu“ može je dodati u Drive.Go aplikaciju kako bi se automatski sakupljali bonus poeni, isto kao i prilikom plaćanja na kasi. Svaku Drive.Go platnu transakciju obrađuje platni proces, u skladu sa PCI DSS sigurnosnim standardima, čime se osigurava zaštita tehničkih i operativnih komponenti sistema koje su uključene u procesuiranje podataka o karticama ili su povezane sa njima. Drugim rečima, sve transakcije plaćanja, kao i podaci o platnim karticama obezbeđeni su i sigurni tokom celog procesa.

Drive.Go aplikacija može se preuzeti na mobilni telefon sa “Google Play”, “Apple Store” ili “Huawei App Gallery”-ja.

Ovo je potpuno novi BMW Serije 5!

Aleksandar Bursać

-

28. 05. 2023.

0

Osma generacija BMW Serije 5 (G60) koja je danas objavljena je verovatno najznačajnija u pedesetjednogodišnjoj istoriji modela jer je prva koja se nudi sa električnim pogonom.

Električni i5 i Serija 5 sa SUS motorima lansiraju se zajedno jer su, osim pogona i prednje maske, isti automobil.

Oba koriste BMW-ovu CLAR platformu, a ne arhitekturu Neue Klasse nove generacije koja neće biti gotova do 2025.

To ne znači da im nedostaje nove tehnologije, ali je prednost svega što novi auto neće biti mnogo skuplji od prethodnika.

Iako se očekuje da SUS motori budu okosnica prodaje, BMW nam je dostavio slike samo električnog i5.

Na lansiranju, izbor se svodi na eDrive 40 sa jednim motorom i pogonom na zadnje točkove, kao i na M60 xDrive sa dva motora i pogonom na sve točkove.

Slabiji raspolaže sa 340 KS i 400 Nm, što je dovoljno da iz stanja mirovanja do 100 km/h stigne za 6,0 sekundi.

Jači M60 ima dodatni motor od 261 KS postavljen napred, koji podiže ukupnu snagu na 601 KS (sa sport boost ili launch control opcijom) i 820 Nm. Njemu je do “stotke” potrebno samo 3,8 sekundi!

Da biste aktivirali punu snagu u M60 (ili eDrive40 sa opcionim M Sport kompletom) potrebno je da držite ručicu menjača na volanu sa oznakom „Boost“ najmanje 0,8 sekundi.

Obe verzije imaju toplotnu pumpu, koja se koristi iz iste podne baterije od 84,3 kWh. Ona podržava punjenje od 11 kW na AC punjaču ili 205 kW na DC. Moguće je dobiti i 22kW AC uz doplatu.

To znači da je od 10 do 80 posto potrebno svega pola sata punjenja na brzom punjaču.

Nova BMW Serija 5 može da se pohvali balansom od 50:50 odnosa opterećenja po osovinama, ali i najvećim dimenzijama do sada: dugačak je 5060 mm, a ima i rekordno međusovinsko rastojanje od 2995 mm.

Po prvi put BMW Serije 5 u standardnoj opremi ima potpuno veganski enterijer koji uključuje Veganza sportska sedišta.

Opcionalno je moguće poručiti enterijer od BMW Individual Merino kože kao i potpuno elektropodesiva komforna sedišta.

Broj prekidača u enterijeru je smanjen, ali bez uticaja na raspoložive funkcionalnosti. Kontrolni centar predstavlja novu interpretaciju BMW orijentacije ka vozaču u vidu zakrivljenih ekrana veličine 12,3 i 14,9 inča.

Novi BMW Serije 5 je prvi model koji ima unapređeni korisnički interfejs 8.5 sa Quick Select funkcijom koja ubrzava pristup traženim podmenijima.

Ovaj sistem omogućava brže ažuriranje, unapređeno praćenje i planiranje putovanja elektromodela kao i elemente za zabavu (video streaming i korišćenje AirConsole platforme).

Opcionalno je moguće poručiti i funkcionalni BMW Interaction Bar sa pozadinskim LED osvetljenjem.

Za udobnost u vožnji brinu posebno prilagođeni sistemi oslanjanja koji pored standardnog paketa uključuju opcionalni paket Adaptive Suspension Professional koji ima elektroupravljive amortizere, integralno aktivno upravljanje kao i aktivne stabilizatore.

Točkovi su u rasponu veličina od 18 do 21 inča, a sigurno zaustavljanje pomaže integralni sistem kočenja. U standardnoj opremi je i upravljač sa varijabilnim prenosnim odnosom, kao i parking asistent sa podrškom vožnje unazad.

U opcionalnom Professional paketu dolazi automatsko parkiranje i manevrisanje pomoću mobilnog telefona.

Novi BMW Serije 5 je dobio i druga unapređenja kao što su podrška za 5G, Personal eSIM i BMW Digital Key Plus. U standardnoj opremi su podrška za Apple Car Play i Android Auto.

Za start prodaje su spremne četvorocilindarske benzinske i dizel verzije sa lako-hibridnim sistemom: 520i, 520d i 520d xDrive. Benzinska verzija ima 208 KS, a dizel 197 KS.

U standardnoj opremi je i nova verzija osmostepenog automatskog menjača sa integrisanim elektromotorom.

Za početak 2024. godine u pripremi su šestocilindarski motori, dizel i benzinski, kao i Plug-in hibridne verzije 530e i 550e xDrive.

Proizvodnja nove BMW Serije 5 počinje u oktobru ove godine u najvećoj fabrici u Dingolfingu u kojoj se prozivode sve komponente, kao i visokonaponske baterije i elektromotori.

Novi prodavac u Sitroenovoj mreži

Dejan Danilović

-

26. 05. 2023.

0

Ovih dana uvoznik Sitroenovih vozila za Srbiju, kompanija Avtonova KAB, sklopila je ugovor o otvaranju novog salona za Sitroenova vozila u Beogradu. Novi prodavac je auto kuća Kompresor, koja na automobilskom tržištu Srbije posluje oš od 2006. godine, od kada je ovlašćeni je serviser i prodavac novih motocikala, putničkih i lakih komercijalnih vozila više brendova. Od juna meseca svoj program popuniće i markom Sitroen. Zanimljivo je da ova prodajna kuća ima tržišni udeo od desetak odsto, što znači da se svaki deseti automobil u našoj zemlji izađe iz salona Kompreosra.

Novi salon se nalazi u Beogradu, na Dorćolu, u ulici Žorža Klemansoa 19, gde svi zainteresovani kupci Sitroënovih vozila mogu da vide najnovije modele i zakažu test vožnju. Pored ovog, Kompresor ima prodajni prostor i servis i u Rakovici, u ulici Patrijarha Dimitrija 1-3, gde potencijalni kupci takođe mogu da vide i upoznaju sva vozila sa oznakom Sitroen.

Giugiaro ponovo napravio Hyundai Pony Coupe prototip

Aleksandar Bursać

-

25. 05. 2023.

0

Giugiaro ponovo napravio Hyundai Pony Coupe prototip

Pony Coupe, koncept kompanije Hyundai Motor, koji je ponovo kreirao GFG Style, imao je svoju svetsku premijeru skoro 50 godina nakon svog prvobitnog debija — na jezeru Komo u Italiji.

Konceptni automobil, koji je prvobitno predstavljen na Salonu automobila u Torinu 1974, dizajnirao je Giorgetto Giugiaro i postao je važno vozilo u istoriji kompanije i dizajnerskom nasleđu: pomogao je da se probudi poštovanje za inovativne principe dizajna u kompaniji tokom njenih prvih dana, i tako poslužila je kao značajan uticaj na dizajnerski pravac njegovih sadašnjih i budućih poduhvata.

Pony Coupe Concept se sada smatra retro-futurističkim klasikom koji je poslužio kao inspiracija za dizajn novijih Hyundai Motor modela.

Giorgetto Giugiaro se tokom predstavljanja ovog značajnog prototpipa prisetio vremena od pre pola veka. Hyundai nam se obratio da započnemo potpuni redizajn modela, bez mnogo iskustva. U početku sam bio skeptičan jer u to vreme nisam poznavao Hyundai Motor.

Svi smo bili impresionirani strašću i posvećenošću Hyundai inženjera. Bili su oštri, radoznali, otvoreni i izuzetno željni učenja. Odmah su prihvatili metode rada koje su im bile nove. Žrtvovali su se da ostave dobar utisak — za kompaniju i svoje partnere. Ponosan sam i počastvovan što sam svedok kako je ova kompanija evoluirala od našeg prvog susreta, rekao je Đorđeto Đuđaro.

Hyundai Motor je predstavio rekonstruisani koncept Pony Coupe na inauguracionom Hyundai Reunion-u na jezeru Komo u Italiji, događaju koji okuplja bivše i sadašnje zvaničnike i dizajnere kompanije, uključujući originalnog dizajnera Đorđeta Đuđara i njegovog sina Fabricija Đuđara, dugogodišnjeg dizajnera, da signalizira prethodno najavljena restauracija automobila koja je dovela do stvaranja osnovne linije Poni brenda, prvih korejskih modela za masovnu proizvodnju koji su samostalno razvijeni.

GFG Stile, pod vođstvom i nadzorom Fabricija Đuđara, iskoristio je resurse i tehnologije svog stilskog centra za nešto drugačiji cilj od uobičajenog: ne da dizajnira nove, nikada ranije viđene automobile iz snova, već da ponovo stvori starinski model čiji originalni prototip je, nažalost, izgubljen: počevši od crteža i tehničkih dijagrama iz tog perioda, arhivskih fotografija i Hyundai šasije, bilo je moguće napraviti putovanje kroz vreme, a vozilo koje je progutala prošlost vratiti u sadašnjost.

Eksterijer Pony Coupe koncepta oštrih linija karakteriše tečne geometrijske linije, elegantna linija krova, čiste površine bez ukrasa, dinamične proporcije, B stub jedinstvenog oblika.

Može se pohvaliti izuzetno grafičkom obradom površine sa branicima obojenim u boju karoserije. Njegova klinasta njuška i kružni farovi odlikovali su ga 1974. godine i i danas izgledaju ultra stilizovano.

Minimalistički enterijer pokazuje ikonski senzibilitet naglašavajući monokok dizajn i plutajuću arhitekturu usredsređenu ka vozača. Volan sa jednim krakom i dvobojna tanka sedišta pravi su primer futurističke estetike sedamdesetih.

Inače, GFG Style je konsultantska kuća za stajling osnovana 2015. godine na osnovu izuzetnog kreativnog iskustva u dizajnu automobila Đorđeta i Fabricija Đuđara.

Đorđeto je poznat širom sveta kao jedan od najuspešnijih dizajnera u istoriji automobila. Fabricio je aktivan u oblasti automobilskog dizajna i arhitekture više od 30 godina. Zajedno su dizajnirali i razvili više od 200 prototipova i više od 300 modela za brojne proizvođače automobila koji su ušli u serijsku proizvodnju.

VW Transporter uručen Institutu za mentalno zdravlje

Aleksandar Bursać

-

25. 05. 2023.

0

VW Transporter uručen Institutu za mentalno zdravlje

Kompanija Porsche Srbija i Crna Gora kontinuirano sprovodi aktivnosti koje su usmerene na jedan od osnovnih principa Volkswagen Grupe – preuzimanje odgovornosti za okruženje i društvo u celini.

Duboko pogođeni tragedijom koja je zadesila OŠ „Vladislav Ribnikar“, kompanija Porsche Srbija i Crna Gora iskreno saoseća sa porodicama ubijene dece, njihovim drugarima, nastavnicima i društvom u celini.

Ovaj događaj nam pokazuje koliko je važno mentalno zdravlje i rad stručnih lica uglednih ustanova poput Instituta za mentalno zdravlje.

Insitut za mentalno zdravlje intenzivno radi sa velikim brojem škola u Beogradu i drugim gradovima u Srbiji, gde zaposleni Instituta zajedno sa eksternim psiholozima, psihijatrima i drugim medicinskim i nemedicinskim osobljem pružaju pomoć svima koji je zatraže i onima kojima je potrebna. U narednom periodu Institut će pružati neposrednu psihosocijalnu podršku učenicima iz 1.800 škola u Srbiji.

Porsche Srbija i Crna Gora, kao društveno odgovorna kompanija koja se bavi mobilnošću i koja ima za cilj da doprinese lakšoj, boljoj i sigurnijoj mobilnosti, predala je Institutu Volkswagen Transporter Kombi na korišćenje, čime će stručnom timu Instituta za mentalno zdravlje olakšati putovanja do dece i omladine kojima je potreban razgovor.

,,Mišljenja smo da Insitut za mentalno zdravlje, zbog delatnosti kojom se bavi, zauzima veoma značajno mesto u društvu, da je prioritet njeno nesmetano funkcionisanje i mogućnost da ispuni svoje ciljeve. Iz tog razloga smo odlučili da im pomognemo i omogućimo lakšu mobilnost. Odlučili smo da Institutu na raspolaganje stavimo vozilo Volkswagen Transporter Kombi sa devet sedišta, da pokrijemo troškove registracije, kasko osiguranja, servisiranja i svih eventualnih popravki. Verujemo da na ovaj način dajemo svoj skromni doprinos i da neposredno podstičemo i druge kompanije da se pridruže i pomognu koliko mogu institucijama poput ove“, izjavio je Miloš Vujanović, generalni direktor kompanije Porsche Srbija i Crna Gora.

Osveženje i za VW Touareg

Aleksandar Bursać

-

25. 05. 2023.

0

Pet godina posle debija 2018. godine, treća generacija Volksvagen Touarega je podvrgnuta fejsliftingu u sredini životnog ciklusa, uvodeći niz novih funkcija koje imaju za cilj da održe konkurentnost na tržištu u odnosu na rivale kao što su BMV X5 i Mercedes GLE. Međutim, promene su minimalne…

Što se tiče izgleda, dizajn SUV-a je ažuriran revidiranom prednjom maskom i još modernijim matriks farovima, koje VW naziva „IQ.LIGHT HD LED“.

Ovi novi farovi obuhvataju više od 38.000 interaktivnih LED dioda koje projektuju svetlosni snop direktno na put.

VW kaže da osvetljavaju preciznije od bilo koje njegove prethodne tehnologije farova i uključuju dugo svetlo bez odsjaja. Touareg je prvi model koji je lansiran sa ovim svetlima, ali će ih VW uskoro dodati nekim od svojih manjih SUV-ova.

Volksvagen je takođe ažurirao zadnju masku Touarega sa LED svetlosnom trakom pune širine i osvetljenim VW znakom koji svetli crvenom bojom.

Takođe je standardno ugrađen novi senzor opterećenja na krovu koji će pokrenuti ESC da se aktivira ranije ako bude potrebno da se poveća stabilnost vožnje.

Ovaj senzor opterećenja radi u kombinaciji sa unapređenim sistemom oslanjanja koji može biti opremljen aktivnom kompenzacijom prevrtanja i upravljanjem na svim točkovima.

Prema Volksvagenu, i standardno i opciono vazdušno oslanjanje su pretrpeli modifikacije kako bi se poboljšala udobnost i agilnost.

Prelazak u kabinu otkriva mnoštvo svežih karakteristika. Na primer, VW-ov ažurirani Innovision kokpit koji kombinuje digitalnu instrument tablu i Discover Pro Max infotainment sistem je sada standardan u čitavom asortimanu.

Tu su USB-C portovi za punjenje snage čak 45 vati. Ostale nove funkcije uključuju Travel Assist, Park Assist Plus sa daljinskim upravljačem, Trailer Assist i Night Assist.

Za redizajnirani VW Touareg je određen izbor 3,0-litarskih V6 motora.

Ovo uključuje benzinsku jedinicu sa 335 KS i 450 Nm, kao i dva turbodizela koja isporučuju 228 KS sa 500 Nm i verziju od 282 KS sa 600 Nm.

Osim njih, u ponudi su i dva benzinska V6 plug-in hibrida.

Vodeći model je poznat kao Touareg R eHibrid i kombinuje svoj 3,0-litarski V6 sa električnim motorom da bi isporučio kombinovanu snagu od 456 KS, sa kojim od 0 do 100 km/h stiže za 5,1 sekundu.

Manje moćni hibrid ima 386 KS. Folksvagen tek treba da otkrije autonomiju plug-in hibrida, koji koriste bateriju od 14,1 kWh.

“R” takođe dolazi sa mnoštvom drugih R-brendiranih elemenata, uključujući nove plave kočne čeljusti, plave detalje unutrašnjosti, 20-inčne Braga aluminijumske felne, nova kožna sedišta, panoramski krov i 4-zonsku automatsku kontrolu klime.

HondaJet Elite II sleće bez pilota u slučaju opasnosti

Aleksandar Bursać

-

25. 05. 2023.

0

HondaJet Elite II sleće bez pilota u slučaju opasnosti

Honda ostavlja superautomobile u retrovizoru potpuno novim modelom koji može da dostigne 782 km/h.

Međutim, ovo nije NSX naslednik jer je kompanija predstavila HondaJet Elite II na Evropskoj konvenciji i izložbi poslovne avijacije u Ženevi, u Švajcarskoj.

Najavljen kao „najbrži, sa najvećim dometom i mogućnošću postizanje najveće visine u svojoj klasi“, HondaJet Elite II ima kompozitni trup i prepoznatljivu konfiguraciju motora iznad krila.

Pokreće je par General Electric Honda HF120 motora od kojih svaki proizvodi 2.050 funti potiska.

Elite II može da poleti sa piste kratkih do 3.699 stopa (1.128 metara) i putuje do 1.547 nautičkih milja (2.865 km) sa četiri putnika.

Honda je dodala da model ima najveću kabinu u svojoj klasi i da je „mlaznjak sa najefikasnijom potrošnjom goriva“.

Standardna konfiguracija prima jednog člana posade i šest putnika, ali je dostupna i varijanta sa sedam putnika.

Honda nije rekla mnogo više o unutrašnjosti, ali ima „poboljšanu zvučnu izolaciju u celoj kabini“, kao i Bongiov vazdušni audio sistem. Model takođe ima 62 kubna stopa (1.756 litara) skladišnog prostora.

Kupci mogu da biraju između Onik ili Steel enterijera i svaki ima „egzekjutiv klub aranžman“ sa dvobojnim kožnim sedištima koja se naginju i okreću kako bi optimizovali udobnost.

Model takođe ima potpuno zatvoren toalet, koji je opisan kao „svetao i prozračan“, kao i privatan i privlačan.

Avion je opremljen Garmin G3000 avioničkim paketom i ima automatizovane sisteme protiv leda, osvetljenja i pritiska, kao i zaštitu od male brzine.

Što je još zanimljivije, avion će na kraju biti ponuđen sa funkcijom Emergency Autoland, koja može „autonomno kontrolisati i sleteti avion bez ljudske intervencije“. Sistem je verovatno dizajniran da spase putnike u slučaju onesposobljenosti pilota.

Cene “ostaju u vazduhu”, ali Honda je rekla da je Elite II dobio sertifikat tipa od američke Federalne uprave za vazduhoplovstvo i da se očekuje da će uskoro dobiti sertifikat od Agencije za bezbednost u vazduhoplovstvu Evropske unije.

Opel Corsa prošla fejslift tretman

Aleksandar Bursać

-

24. 05. 2023.

0

Šesta generacija Opel Corse postoji od 2019. godine kao prvi model ovog brenda konstruisan na Stellantis platformi.

Četiri godine kasnije, vreme je za ažuriranje u sredini životnog ciklusa, koji konačno dobija Opel Vizor tretman i dodatnu tehnologiju u kabini, dok koristi moćniji i efikasniji električni pogon plus dve lako-hibridne opcije.

Vrhunac eksterijera je lice Opel Vizora sa sjajnom crnom maskom koja povezuje nove farove.

Kada govorimo o svetlosnim jedinicama, opciona Intelli-Lux LED matriks tehnologija sada ima 14 elemenata umesto 8.

Logo Opel Blitz može biti crn ili mat satensko srebrni. Pored toga, redizajnirani branik dobija set tanjih, ali čisto kozmetičkih bočnih uvodnika za oštriji izgled.

Ostatak karoserije je u velikoj meri ostao netaknut, uz dodatak nove opcije Grafik Grey boje, opciono kombinovane sa crnom za krov, poklopce retrovizora, ambleme i ukrase branika.

Opelovi dizajneri su dodali novi volan, revidiranu ručicu menjača i nove presvlake sedišta.

Međutim, najvažnije ažuriranje je dodavanje opcione digitalne instrument table koja se može upariti sa 10-inčnim ekranom osetljivim na dodir postavljen na centralnoj konzoli.

Qualcomm Snapdragon Cockpit platforma donosi novu grafiku i AI mogućnosti u infotainment koji sada podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto.

Navigacija je sada kompatibilna sa bežičnim ažuriranjima i prirodnijim prepoznavanjem glasa.

Pored toga, Corsa je dobila novu panoramsku zadnju kameru visoke rezolucije.

Izmene pod haubom su možda najvažnije. O sada, kupci će moći da poruče dve verzije električnog pogona.

Standardni model proizvodi istih 136 KS, ali se može pohvaliti povećanim WLTP dometom od 357 km.

Postoji i snažnija verzija sa novim i efikasnijim električnim motorom koji proizvodi 156 KS i uparen je sa većom baterijom od 54 kWh, omogućavajući WLTP domet od 406 km.

Kada je povezan sa brzim punjačem, baterija može da se napuni od 20% do 80% za 30 minuta.

Što je još važnije, Opel Corsa postaje prvi model ovog proizvođača koji nudi lako-hibridne opcije.

Novi 1,2-litarski motor sa turbo punjačem sa 48-voltnim sistemom dostupan je u dve verzije snage, sa 100 KS i 136 KS.

Obe su isključivo kombinovane sa novim šestostepenim automatikom sa dvostrukim kvačilom.

Pored elektrificiranih opcija, Opel je potvrdio da će obnovljena Corsa biti dostupna sa „efikasnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem“ u budućnosti.

Ovo se verovatno odnosi na neelektrifikovani 1,2-litarski trocilindrični motor sa turbo punjenjem od 136 KS koji se već nudi na Opel Mokki sa mehaničkim pogonom sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Opel želi da postane brend samo za EV u Evropi do 2028. godine, što najverovatnije znači da će ovo biti poslednja generacija Corse u ponudi sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kompanija nije objavila cene i dostupnost za obnovljenu Opel Corsu za koju se očekuje da će biti skuplji od modela koji zamenjuje.

Supermini se suočava sa manjom konkurencijom nakon nestanka Ford Fieste i Kie Rio, ali i dalje ima jake rivale, uključujući Peugeot 208 koji će uskoro biti obnovljen, Renault Clio, Toyotu Yaris, VW Polo i Škodu Fabia.

Mnoge zemlje odustaju od EU propisa o emisiji gasova za 2025.

Aleksandar Bursać

-

23. 05. 2023.

0

Mnoge zemlje odustaju od EU propisa o emisiji gasova za 2025.

Propisi o emisiji Euro 7 trebalo bi da počnu da se primenjuju 2025. godine, ali postoji sve veće protivljenje striktnim merama zbog kojih bi mogli da budu odloženi ili revidirani. Ovoga puta ne izazivaju zabrinutost određene lobističke grupe ili proizvođači automobila, već značajan deo zemalja Evropske unije veruje da su ograničenja nerealna.

U ovom slučaju, značajan deo znači osam zemalja, što čini skoro trećinu od 27 članica EU. Rojters prenosi da su Francuska, Italija, Rumunija, Bugarska, Poljska, Mađarska, Slovačka i Češka potpisale zajednički dokument protiv „svakih novih pravila o emisiji izduvnih gasova“, kao i novih zahteva za testiranje automobila i kombija. Pismo je poslato i drugim zemljama EU i možda nije samo simboličan gest. Prema Rojtersu, ovih osam zemalja imalo bi dovoljno glasačke moći da blokiraju predlog.

Ovo nije prvi put da čujemo protivljenje predstojećim pravilima koja bi ionako stroge propise učinila još strožima. U februaru, izvršni direktor Stellantisa Karlos Tavares je otvoreno izjavio da misli da su propisi za motore sa unutrašnjim sagorevanjem “beskorisni” i da će imati negativan uticaj na industriju, a da pritom ne utiču na životnu sredinu. Njegov argument je dalje naveo da bi to bilo skupo za proizvođače automobila, preusmeravajući sredstva od razvoja bez emisija u nove motore koji će biti dostupni tek nekoliko godina. To bi dovelo do viših cena vozila sa SUS motorima, što bi dodatno opteretilo kupce.

Volkswagen je pre jedva dva meseca ponudio sličan argument protiv standarda Euro 7. Izvršni direktor VW putničkih automobila Tomas Šafer istakao je pomak ka elektrifikaciji, pri čemu bi velika većina nove VW proizvodnje trebalo da bude električna do 2030. To bi ostavilo samo nekoliko godina za koje bi bili potrebni redizajnirani motori. Ovo bi moglo da podigne cene malih automobila kao što su VV Polo ili Škoda Fabia do tačke u kojoj kupci ne mogu da ih priušte. U teoriji, naravno.

Sve ovo dovodi do potpune zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropu 2035. godine, što takođe nije bez kontroverzi. Nemačka je predvodila još jednu grupu zemalja – mnoge uključene u ovu najnoviju grupu – koje se protive zabrani. Taj potez je doveo do toga da EU dublje pogleda u oblast sintetičkih goriva, što bi verovatno omogućilo novim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem da žive i posle 2035. godine.