Page 97 – Auto magazin

Ovo je potpuno nova Škoda Superb!

-

02. 11. 2023.

U svojoj četvrtoj generaciji, ovaj porodični automobil je prošao kroz evolutivni redizajn koji obećava unapređenje stila, tehnologije, udobnosti i praktičnosti.

Kao češki pandan VW Passat Varijantu, dolazi u verzijama sa karoserijom hečbek i karavan (nazvan Combi), nudeći raznovrsnu paletu pogonskih agregata koji uključuju benzinske, dizel, lake hibride i plug-in hibride.

Eksterijer modela Skoda Superb za 2024. godinu izgleda poznato, ali su svi njegovi karoserijski paneli redizajnirani dajući mu oštrije stilske karakteristike.

Među istaknutim detaljima su tanje LED Matrix prednje svetlosne grupe i moderni LED zadnji farovi sa “kristalnim” elementima za premijum izgled.

Prednja maska je šira nego do sada, kao i otvor za vazduh u braniku koji je naglašen hromiranom trakom.

Nova generacija Superba je za 43 mm duža, za 12 mm viša i aerodinamičnija u poređenju sa prethodnikom, sa koeficijentom otpora vazduha od 0,24 Cd.

Interesantno je da hečbek meri 4.912 mm u dužinu, što je više od 4.902 mm karavana.

Obe verzije dele isti međuosovinski razmak od 2.841 mm koji je nepromenjen u odnosu na prethodnu generaciju.

Kada je reč o unutrašnjosti, dizajneri kompanije Skoda su se potrudili da unaprede tehnologiju i kvalitet osećaja u ovom prestižnom modelu.

Instrument tabla ima 13-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment, u kombinaciji sa 10-inčnim Virtuelnim Kokpitom i head-up displejom.

Drugi značajan detalj su novi rotirajući tasteri “Smart Dials” sa integrisanim ekranima od 1,25 inča, nudeći lakšu alternativu ekranu osetljivom na dodir.

Spoljni tasteri kontrolišu temperaturu i grejanje/hlađenje sedišta, dok se centralni taster može prilagoditi i koristiti za kontrolu jačine zvuka, brzinu ventilatora, pravac vazduha, inteligentni režim klima uređaja, režime vožnje, pa čak i zumiranje mape za navigaciju.

Što se tiče prostora, kompanija tvrdi da su prostor za glavu i prtljažnik “znatno povećani” u poređenju sa prethodnim Superbom.

Konkretno, zapremina prtljažnika je 645 litara u hečbek verziji i 690 litara u Combi modelu, a tu je i 28 dostupnih “Simply Clever” funkcija koje dodatno poboljšavaju praktičnost.

U skladu sa trendom održivosti, unutrašnji tekstil je napravljen od 100% recikliranog poliestera. Za razliku od drugih proizvođača automobila, Škoda nije u potpunosti izbacila kožu, ali opcija kožne presvlake sada koristi ekološki prihvatljiv proces šivenja koji koristi ostatke od procesa obrade kafe ili otpadne vode iz prerade maslina.

Opcije za trim su podeljene u teme Loft, Lounge ili ecoSuite, sa unutrašnjim bojama Crna ili Konjak.

Vrhunac ponude modela sa unutarašnjim sagorevanjem automobilskog proizvođača zasniva se na unapređenoj verziji MQB platforme koja je zajednička sa modelom VW Passat Variant za 2024. godinu.

Ponuda motora je veoma slična Kodiaq SUV modelu i uključuje dizel, benzin, blagi hibridni benzin i plug-in hibridne opcije pogona.

Plug-in hibridna verzija je dostupna samo sa karoserijom Combi, kombinujući 1.5 TSI benzin motor sa jednim elektromotorom i većom baterijom od 25,7 kWh, što rezultira preko 100 km vožnje sa nultom emisijom.

Svi pogonski agregati se isključivo kombinuju sa DSG automatskim menjačem koji šalje snagu ili na prednje ili na sva četiri točka.

Evropsko lansiranje četvrte generacije Škode Superb se očekuje u prvom kvartalu 2024. godine, a cena će biti objavljena naknadno.

Proizvodnja će se obavljati u Bratislavi, Slovačkoj, zajedno sa VW Passatom Variant.

Tajna aerodinamike Forda Mustang GTD

Aleksandar Bursać

-

02. 11. 2023.

0

Kada prvi Mustang GTD krene na 73 krivine Nirburgringa, ciljaće na vreme ispod 7 minuta zahvaljujući aktivnoj aerodinamičkoj tehnologiji koja nikada ranije nije korišćena na nekom Ford automobilu namenjenom uličnoj vožnji i nije dozvoljena u trkačkim automobilima GT3 klase.

Srce aerodinamičkih performansi Mustanga GTD je njegov sistem za smanjenje otpora, koji koristi hidraulički mehanizam sposoban da menja ugao zadnjeg krila i aktivira zakrilca ispod prednjeg dela automobila kako bi se našao najbolji balans između protoka vazduha za povećanje brzine i sile pritiska za prianjanje, zavisno od uslova vožnje.

„Svaka površina, otvor karoserije i ventilacija na i ispod karoserije Mustanga GTD su funkcionalni,” rekao je Greg Goodall, glavni programski inženjer Mustanga GTD. „Deo vazduha je usmeren za hlađenje, a drugi deo za aerodinamiku i potisnu silu. Sve to pomaže GTD-u da ide brže ili se čvrsto drži podloge bez obzira na uslove.”

Kada se Mustang GTD uhvati u koštac sa oštrim zaokretima prianjanje postaje važnije od brzine, a DRS zatvara glavni krilni element i zakrilce da bi proizveo integrisani aeroprofil za stvaranje dodatne sile pritiska na zadnjem delu vozila, kako bi pomogao GTD-u da brže prolazi kroz zavoje bez gubitka prianjanja. U isto vreme, prednji deo podvožja je oblikovan kao kobilica koja pomaže evakuaciji nadolazećeg vazduha kroz otvore prednjih točkova i velike otvore na blatobranima da bi se stvorila oblast nižeg pritiska koja deluje kao usis i pomaže da prednji kraj bude stabilan tokom okreta.

„Aktivno upravljamo time gde je centar vazdušnog pritiska na vozilu, tako da prednji i zadnji deo mogu da ostanu izbalansirani“, rekao je Goodall. „Mogućnost da se ovo radi nije dozvoljena u trkama, gde pravila zabranjuju aktivno upravljanje protokom vazduha.“

U normalnim uslovima ulične vožnje visina karoserije omogućava savladavanje svakodnevnih prepreka, kao što su ležeći policajci. Kada su potrebne maksimalne performanse na stazi, vešanje Mustanga GTD može da spusti karoseriju za 40 mm, što dodatno pomaže u poboljšanju protoka vazduha preko i oko karoserije.

Tim Mustanga GTD nastavlja da usavršava aerodinamiku superautomobila kroz hiljade sati virtuelne simulacije protoka vazduha u moćnim računarima i testiranje vremena na zahtevnim rutama, od puta Atlanta do staze Spa u Belgiji.

„Naši vozači u Le Manu bi voleli da imaju tehnologiju kakvu Mustang GTD ima za pistu i ulicu“, rekao je Goodall.

Novi Ford Tourneo Custom ima devet sedišta i premjium tehniku

Aleksandar Bursać

-

31. 10. 2023.

0

Novi Ford Tourneo Custom ima devet sedišta i premjium tehniku

Potpuno novi Tourneo Custom iz Forda Pro podiže lestvicu u segmentu višenamenskih vozila, kombinujući novu platformu projektovanu za maksimalnu raznovrsnost i udobnost sa moćnim, rafiniranim pogonskim agregatima i izbor pogona na sva četiri točka.

Tourneo Custom je dizajniran da poboljša iskustvo višenamenskog vozila, kako za ličnu upotrebu, tako i za poslovne korisnike, nudeći prostran smeštaj za do devet putnika. Novi model uvodi kompletan paket funkcija uključujući ultra fleksibilna zadnja sedišta na šinama, bočna vrata sa električnim pogonom koja se otvaraju bez upotrebe ruku, panoramski stakleni krov – i inovativni volan kojem se menja nagib da bi se stvorio sto ili radna površina.

Nivoi udobnosti su dodatno poboljšani vrhunskom prefinjenošću i dinamikom vozila koju donosi ovaj dizajn sledeće generacije. Optimizovana arhitektura šasije sa nezavisnim zadnjim vešanjem nudi novi nivo udobnosti i stabilnosti u vožnji, podržan novom opcijom automatskog osmobrzinskog menjača koji glatko menja stepene prenosa.

„Bilo da se radi o aktivnom porodičnom putovanju tokom vikenda ili prevozu rukovodilaca do aerodroma sa stilom, udobnošću i prefinjenošću, napredna povezanost Tourneo Customa, vrhunski dizajn i nove luksuzne karakteristike čine ga ubedljivim izborom“, rekao je Hans Schep, generalni direktor Ford Pro, Evropa.

Kao deo najsveobuhvatnijeg Tourneo Custom asortimana ikada, novi model se može odabrati sa najnovijom generacijom Ford EcoBlue dizel motora sa izlaznom snagom od 136 KS, 150 KS i 170 KS.

Svaki potpuno novi Tourneo Custom je takođe u potpunosti integrisan sa Ford Pro softverskom platformom i povezanim uslugama, uključujući alate za upravljanje iz Ford Pro softvera,4 aplikaciju FordPass Pro, 5 i FORDLiive povezani sistem neprekidnog rada.

Dizajniran za izdašan prostor i udobnost – sa fleksibilnim sedištima i luksuznim karakteristikama

Potpuno novi Tourneo Custom je razvijen da ponudi putnicima značajno poboljšane nivoe udobnosti i praktičnosti. Moderan novi enterijer karakteriše vrhunska izrada i kvalitet materijala, a kabina izuzetnih specifikacija je prepuna vrhunskih karakteristika.

Optimizovana platforma vozila obezbeđuje izdašan prostor u kabini bez obzira na izabrani pogonski sklop. Standardni i modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem nude svaki po tri reda sedišta za do devet putnika, pružajući viši nivo praktičnosti u celom asortimanu.

Poboljšana unutrašnja specifikacija počinje sa fleksibilnim novim sistemom sedišta u drugom i trećem redu, za maksimalnu prilagodljivost prilikom podešavanja kabine za ljude i prtljag. Sedište sa vođicama omogućava kupcima da pomeraju sedišta napred ili nazad duž ugrađenih šina postavljenih u zadnji deo poda kabine ili da potpuno podignu sedišta. Tri sedišta u drugom redu mogu se pomerati nezavisno, dok sedišta u trećem redu imaju podelu na jedno/dva sedišta.

Nova sedišta su lakša od onih u prethodnom modelu, a drugi red ima integrisane sigurnosne pojaseve, tako da se rekonfiguracija kabine – uključujući jedinstven u klasi konferencijski raspored za šest osoba – može obaviti brže i lakše. ISOFIX tačke su dostupne na sva tri sedišta u drugom redu, kao i na dva glavna (outboard) sedišta u trećem redu.

Luksuzna specifikacija kabine uključuje dodatne nove funkcije koje kupcima omogućavaju da personalizuju svoje vozilo i poboljšaju iskustvo putovanja, uključujući veliki stakleni panoramski krov koji poboljšava doživljaj okolnog prostora i daje više svetlosti za putnike, sa infracrvenom zaštitom koja pomaže hlađenju kabine na jakom suncu. Klizna bočna vrata sa električnim pogonom mogu da rade i bez upotrebe ruku. Vrata se mogu otvoriti jednostavnim „šut pokretom“ u blizini prednjeg točka, što olakšava ulazak kada se vraćate u vozilo dok nosite teške kutije ili prtljag.

Kupci Tourneo Custom mogu da biraju između niza atraktivnih varijanti ovog modela, uključujući avanturističku Active i privlačnu Sport seriju, kao i vrhunsku Titanium X, koja nudi najsveobuhvatniju specifikaciju u odnosu na bilo koji Tourneo ikada – sa standardnim karakteristikama u rasponu od stilizovanih 19-inčnih aluminijumskih felni i potpuno matričnih LED prednjih svetala do luksuznog Sensico materijala od sintetičke kože za sedišta.

Poboljšana lepeza karakteristika koju donosi Tourneo Custom kombinovana je sa značajnim poboljšanjem mogućnosti i performansi. Potpuno nova arhitektura vozila donosi manju visinu poda i novi integrisani bočni stepenik koja olakšava ulazak i utovar, uz najveći otvor u klasi za klizna bočna vrata.

Optimizovana platforma je takođe omogućila i ukupnu visinu ispod dva metra za mnoge od varijanti, što može da omogući pristup garažama i višespratnim parkiralištima koja su često nedostupna vozilima u segmentu Tourneo Custom, kao i da doprinese optimizovanoj efikasnosti i poboljšanoj aerodinamici.

I vozači i putnici će imati koristi od dinamičkih poboljšanja koje pruža potpuno redizajnirana šasija sa potpuno novim nezavisnim sistemom zadnjeg vešanja koji je standardan u čitavom asortimanu da bi pružio poboljšanu udobnost u vožnji, lakše rukovanje i preciznost.

Inovativni dizajn – iznutra i spolja

Potpuno novi Tourneo Custom ostavlja upečatljiv utisak na putu, sa ekspresivnim i skulpturalnim dizajnom koji će se svideti kako individualnim kupcima, tako i vrhunskim kompanijama. Sa samouverenim stavom, vozilo ima vizuelno povećanu širinu napred i pozadi, za pouzdan i stabilan izgled.

Istančan, ali praktičan dizajn se nastavlja i unutar vozila, gde stilizovana prednja kabina sa dva ili tri sedišta nudi veliki tehnološki korak napred i veću udobnost. Instrument tabla ima ergonomski centralni ekran osetljiv na dodir od 13 inča sa Fordovim SYNC 4 8 infotainment sistemom, sa bežičnom Android Auto i Apple CarPlay kompatibilnošću kao standardom. 9 Centralni ekran je dopunjen novom digitalnim instrument tablom kako bi se kreirao intuitivan kokpit fokusiran na vozača.

Mnogi kupci koriste Tourneo Custom kao mobilnu dnevnu sobu ili kancelariju na putu. Da bi podržao ovakvu upotrebu, Tourneo Custom nudi inovativni volan koji menja nagib i koji je Ford Pro prvi put prikazao u modelu E Transit Custom. Ta korisna, jedinstvena karakteristika u svojoj klasi može da se koristi kao ergonomski držač uređaja za laptopove i tablete, ili da se presavije kako bi se pretvorio u praktičan sto. Uglasti („Squircle”) oblik upravljača – i ručica automatskog menjača postavljena na stub upravljača – oslobađaju više prostora za kolena i noge, te olakšavaju ulazak i izlazak.

Dodatni prostor u prednjoj kabini i povećan prostor za skladištenje na instrument tabli omogućio je vazdušni jastuk suvozača koji je postavljen na krov. Ovo omogućava korisnicima da drže predmete veličine laptopa ili fascikle formata A4 u pokrivenom skladištu na kontrolnoj tabli, što znači da se prenosivi elektronski uređaji sada mogu bezbedno postaviti bliže vozaču pomoću standardnih industrijskih AMPS nosača.

Izbor pogonskih agregata koji odgovaraju potrebama kupaca

Ford Pro nudi Tourneo Custom sa svojim EcoBlue dizel motorima najnovije generacije sa izlaznom snagom od 136 KS, 150 KS ili 170 KS – u kombinaciji sa izborom novog visokoefikasnog osmostepenog automatskog menjača ili šestostepenog manuelnog menjača.

Opcija sa pogonom na sve točkove može dati više samopouzdanja kupcima kojima je potrebno vozilo sposobno za sve vremenske prilike kao i onima koji se kreću po kampovima, plažama i stazama u prirodi. Sistem inteligentno raspoređuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine preko elektronski kontrolisane spojnice, sa brzinom reakcije manjom od 20 milisekundi, a dostupna je za vozila opremljena sa 136 KS i 170 KS EcoBlue dizel motorom i automatskim menjačem. Vlasnici koji zahtevaju jaču vuču, ali preferiraju ručni menjač, mogu da odaberu mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjem sa EcoBlue dizel motorima od 136 KS i 150 KS.

Tourneo Custom po prvi put uvodi Fordovu Exit Warning tehnologiju u Tourneo porodicu vozila. Ova korisna tehnologija upozorava putnike prilikom otvaranja vrata da se približavaju automobili ili biciklisti kako bi se sprečile nezgode sa „vratima“, a takođe može upozoriti roditelje ako deca u putničkoj kabini pozadi otvaraju klizna bočna vrata i postoji opasnost da mogu istrčati u saobraćaj.

Sveobuhvatna, povezana podrška

Superbrza konekcija preko standardnog 5G modema 12 omogućava praktičnu, intuitivnu podršku Ford Pro digitalnih usluga kako bi vožnja Tourneo Custom bila jednostavnija i isplativija. Vlasnici mogu daljinski zaključati vrata, nadgledati bezbednost vozila i dobijati upozorenja o ispravnosti specifična za vozilo putem aplikacije FordPass 5 ili, za poslovne korisnike, preko softvera Ford Pro koji povećava produktivnost. Modem takođe omogućava bežično ažuriranje softvera Ford Power-Up radi poboljšanja karakteristika i mogućnosti Tourneo Customa bez potrebe za odlaskom na prodajno mesto.

Tourneo Custom ima fabrički ugrađen Alexa sistem. 13 Ovo obezbeđuje personalizovanu veštačku inteligenciju (AI) u vozilu koja pomaže vozačima da ostanu povezani i organizovani, čineći vožnju lakšom i produktivnijom. Alexa Built-in znači da vozači mogu da koriste jednostavne glasovne komande da podese adresu svog sledećeg odredišta u navigacionom sistemu, telefoniraju ili čak kupuju direktno preko Amazon.com. Ova funkcija je integrisana u SYNC 4 sistem centralnog ekrana osetljivog na dodir.

Proizvodnja potpuno novog Tourneo Custom već je u toku u najsavremenijoj novoj Ford Otosan Yeniköy fabrici u mestu Kocaeli u Turskoj.

U skladu sa Svetskom harmonizovanom procedurom ispitivanja lakih vozila (WLTP). Sa potpuno napunjenom baterijom može se postići domet do 325 km – u zavisnosti od postojeće serije i konfiguracije baterije. Stvarni domet može da varira zbog različitih faktora (npr. vremenskih uslova, stila vožnje, profila rute, stanja vozila, starosti i stanja litijum-jonske baterije).

Deklarisana WLTP potrošnja goriva/energije, emisija CO2 i električni domet su određeni u skladu sa tehničkim zahtevima i specifikacijama evropskih propisa (EC) 715/2007 i (EU) 2017/1151 sa poslednjim izmenama. Primenjene standardne procedure ispitivanja omogućavaju poređenje između različitih tipova vozila i različitih proizvođača. Rasponi emisije CO2 i efikasnosti goriva mogu se razlikovati u zavisnosti od varijanti vozila koje se nude za pojedina tržišta.

FordPass i FordPass Pro aplikacija, kompatibilne sa odabranim platformama pametnih telefona, dostupne su putem preuzimanja. Mogu se primeniti tarife za poruke i prenos podataka.

Dostupno Qi bežično punjenje možda neće biti kompatibilno sa svim mobilnim telefonima.

Ne vozite dok ste dekoncentrisani ili dok koristite ručne uređaje. Koristite glasovne sisteme kada god je to moguće. Neke funkcije mogu biti zaključane dok je vozilo u brzini. Nisu sve funkcije kompatibilne sa svim telefonima.

Zahteva telefon sa aktivnom uslugom prenosa podataka i kompatibilnim softverom. SYNC 4 ne kontroliše proizvode treće strane dok su u upotrebi. Treće strane su isključivo odgovorne za svoju odgovarajuću funkcionalnost.

Maksimalna vuča varira u zavisnosti od tereta, konfiguracije vozila, dodatne opreme i broja putnika.

Funkcije za pomoć vozaču su dopunske i ne zamenjuju vozačevu pažnju, rasuđivanje i potrebu da kontroliše vozilo. Nisu zamena za bezbedan način vožnje. Pogledajte uputstvo za upotrebu za detalje i ograničenja.

FordPass Connect, aplikacija FordPass i besplatna Connected usluga su potrebni za daljinske funkcije (pogledajte FordPass Uslove za detalje). Povezani servis i funkcije zavise od dostupnosti kompatibilne mreže. Razvoj tehnologije/ćelijske mreže/mogućnosti vozila može ograničiti funkcionalnost i sprečiti rad povezanih funkcija. Povezana usluga isključuje Wi-Fi pristupnu tačku.

Prošlo je 160 godina od rođenja Henrija Forda

Dejan Danilović

-

30. 10. 2023.

0

Prošlo je 160 godina od rođenja Henrija Forda

Henri Ford je rođen u Springvelsu, u okrugu Vejn, Mičigen, 30. jula 1863. godine, u porodici Meri (Litogot) i Vilijama Forda. Bio je najstariji od šestoro dece u porodici sa četiri dečaka i dve devojčice. Njegov otac je bio rodom iz okruga Kork, u Irskoj, koji je došao u Ameriku 1847. i nastanio se na farmi u okrugu Vejn.

Mladi Henri Ford je rano pokazao interesovanje za mehaniku. Do svoje 12. godine većinu svog slobodnog vremena provodio je u maloj mašinskoj radnji koju je sam opremio. Tamo je sa 15 godina konstruisao svoju prvu parnu mašinu.

Fordovo uvođenje automobila na masovno tržište transformisalo je poljoprivredna gazdinstava u Sjedinjenim Državama i širom sveta u napredna industrijska i urbana tržišta. Mnogi istoričari mu pripisuju zasluge za stvaranje srednje klase u Americi. Visoka minimalna zarada koju je davao zaposlenima – revolucionarna za to vreme – presedan je za fer raspodelu kompanijske dobiti koji je kasnije uticao na praksu upravljanja.
Henri Ford se u početku borio da Ford Motor Kompani dobije solidnu finansijsku osnovu, ali je prodor nastao legenardnim modelom “T”, poznatijim pod imenom “Tin Lizi”. To vozilo-ikona je debitovalo oktobra 1908. godine, otvorivši novu eru u Americi. Više od 15 miliona modela “T” napravljeno je i prodato kao deo strategije Ford Motor kompanije da naciju “stavi na točkove”.
Nakon uspeha modela “T”, inovativni duh Henrija Forda uzeo je maha u mnogim drugim oblastima, neminovno vezanim za auto indutrsiju, kao što su: prva pokretnu montažna liniju za automobile, osmočasovno radno vreme sa dnevnicom od pet dolara na dan,vertikalna integracija: (da bi poboljšao kvalitet, Henri Ford je tražio da poseduje, upravlja i koordinira svim resursima potrebnim za proizvodnju kompletnih automobila; u praksu je bio uveden 1927. sa modelom “A”)
Henri Ford je umro 7. aprila 1947, u 83. godini. Više od 50 godina posle njegove smrti, 1999. godine, magazin “Forbes” ga je nazvao “Poslovnim čovekom veka”, a 2012. godine u dokumentarcu prikazanom na “History” TV kanalu, predstavljenn je kao jedan od “ljudi koji su izgradili Ameriku”.

Potpuno nova Škoda Superb stiže za sedam dana

Aleksandar Bursać

-

26. 10. 2023.

1

Potpuno nova Škoda Superb stiže za sedam dana

Škoda je objavila seriju skica potpuno nove, četvrte generacije modela Superb u liftbek i i karavan verziji. Svetska premijera će biti održana sledećeg četvrtka.

Već smo prilično upoznati sa siluetom modela Škoda Superb za 2024. godinu iz ranijih najava, ali skice otkrivaju nove detalje spoljašnjeg dizajna.

Superb je i dalje odmah prepoznatljiv, ali izgleda oštrije zahvaljujući Škodinom novom dizajnerskom jeziku nazvanom Modern Solid.

Među istaknutim detaljima su nove tanje LED Matrix prednje svetlosne glave i LED zadnja svetla koja imaju “kristalne” elemente za luksuzniji izgled.

Nova generacija je duža, viša i aerodinamičnija u poređenju sa prethodnim modelom, sa koeficijentom otpora vazduha od 0,24 Cd. Liftbek varijanta je dugačka 4.912 mm, dok je Kombi verzija dugačka 4.902 mm, deleći istu međuosovinsku udaljenost od 2.841 mm.

Škoda nam je već prikazala unutrašnjost novog Superba. Instrument tabla ima 13-inčni ekran osetljiv na dodir, Virtual Cockpit od 10 inča, head-up displej i nove rotacione dugmiće “Smart Dials” sa integrisanim ekranima.

Kompanija tvrdi da su prostor za glavu i prtljažni prostor “značajno porasli” u poređenju sa prethodnim Superb modelom. Konkretnije, kapacitet prtljažnika je 645 litara kod hatchback varijante i 690 litara kod Combi verzije, uz dodatnih 28 dostupnih “Simply Clever” funkcija koje dodatno poboljšavaju praktičnost.

Vrhunac ponude automobila sa unutrašnjim sagorevanjem kompanije se bazira na unapređenoj verziji MQB arhitekture i tesno je povezana sa novim Passatom. Linija motora je veoma slična novom Kodijaku i uključuje opcije motora na dizel, benzin, laki-hibrid, i plug-in hibrid, mada je ovaj poslednji dostupan samo sa Combi karoserijskim stilom.

Svi motori su isključivo upareni sa DSG automatskim menjačem koji šalje snagu ili na prednje ili na sva četiri točka.

Iako već znamo gotovo sve o modelu Škoda Superb za 2024. godinu, njena zvanična premijera je zakazana za sledeću nedelju, zato ostanite sa nama.

Još jedno unapređenje za Mazdu MX-5

Aleksandar Bursać

-

26. 10. 2023.

0

Od svog debija 1989. godine, Mazda MX-5 je izbor mnogih ljubitelja sportske vožnje, zadnjeg pogona i roudster koncepta. Za novu sezonu, auto je prilično unapređen.

Ugrađena su LED prednja svetla koja se neprimetno stapaju sa dnevnim svetlima za bolju vidljivost. Zadnja svetla su suptilno redizajnirana.

Spajajući nasleđe i modernu estetiku, dostupna je nova boja eksterijera Aero Grey Metallic. meki krov Mazdinog roadstera sada je dostupan i u bež boji.

U kabini su sedišta presvučena novim materijalom koji sprečava proklizavanje tokom dinamične vožnje.

Ostala poboljšanja u unutrašnjosti uključuju retrovizor bez okvira, povećanu dijagonalu i funkcionalnost 8,8-inčnog multimedijskog displeja osetljivog na dodir, ažuriranu instrument tablu i dva USB-C priključka.

Novi način vožnje Dynamic Stability Control (DSC) – Track (sistem za poboljšavanje dinamičke stabilnosti, odnosno sprečavanje zanošenja u krivini i vraćanje već zanesenog vozila na ispravnu putanju) daje prednost vozaču primenom preuzimanja upravljanja samo u slučaju opasnog zanošenja koje vozač ne može da ispravi.

Dizajniran imajući na umu mnoge vozače početnike, sistem omogućuje zadržavanje kontrole kod vozača do poslednje sekunde.

Mazda je takođe dodala bezbednosne funkcije za vozače koji više vole opuštenu vožnju.

Čak i početni model Prime-Line sadrži Lane Keep Assist – koji pomaže da zadrži automobil u kolovoznoj traci.

MX-5 standardno ima inteligentnu kontrolu brzine, inteligentnu pomoć pri kočenju i ažurirano prepoznavanje saobraćajnih znakova koje je sada povezano sa navigacionim sistemom.

U Mazdi MX-5 za 2024. se kombinuju poboljšana stabilnost, napredne bezbednosne funkcije i precizan odziv pri skretanju i ubrzavanju kako bi otelotvorili Mazdinu Jinba Ittai filozofiju – vozač i mašina rade u savršenom skladu.

Osvežena Mazda MX-5 je imala svoju svetsku premijeru 2023. godine na Japan Mobility Show-u 2023, koji će biti otvoren za javnost od subote 28. oktobra do nedelje 5. novembra.

Ima li sajam u Ženevi smisla?

Aleksandar Bursać

-

26. 10. 2023.

0

Pandemija COVID-19 izazvala je haos u auto-industriji, izazivajući zastoje u proizvodnji koji se u nekim slučajevima tek sada prevazilaze.

Međutim, jedna od najviše pogođenih strana bio je Ženevski auto-salon, koji je otkazan samo nekoliko dana pre otvaranja 2020. godine, dok su hale već bile pune automobila.

Ovaj sajam, koji se nedavno pojavio u Kataru, nije održan u svojoj tradicionalnoj švajcarskoj domovini od 2019. godine, a sada je planirani povratak 2024. godine za Evropu pogođen vestima da će najmanje četiri velike automobilske kompanije izostati.

Prema izveštajima u nekim medijima, BMW i Mercedes su odlučili da se ne pojave, a s obzirom da se Stellantis nedavno povukao sa CES-a u Las Vegasu, moguće je da i njegove marke neće želeti da ulože milione da bi bile prisutne.

Audi i VW takođe neće prisustvovati konvenciji u Palexpo centru sledećeg februara i marta, ali predstavnici Škode, Cupre i Porshea su potvrdili da još nisu doneli konačnu odluku o prisustvu, mada je malo verovatno da će biti prisutni.

Ženeva je uvek bila najbolji tradicionalni evropski sajam iz nekoliko razloga. Prvo, bio je odmah pored aerodroma, a drugo, bio je zaista kompaktan, sastojao se od samo dva glavna paviljona jedan do drugog, što znači da ste mogli videti sve bez prelaska kilometara i kilometara i padanja od iscrpljenosti (nije šala, mnogim novinarima se to dogodilo na sajmu u Frankfurtu).

Proizvođači automobila su i pre pandemije već smanjili svoje interesovanje za auto-sajmove. Stvarnost je takva da automobilske kompanije više ne moraju biti prisutne na auto-sajmovima da bi se povezale sa ljudima, a ljudi više ne moraju posećivati sajmove da bi videli automobil koji će ionako biti statički eksponat.

Međutim, to ne znači nužno da je Ženeva osuđena na propast. Organizatori se trude da privuku kineske auto-kompanije da učestvuju, s obzirom da su te iste kompanije očajne da se prikažu u najboljem svetlu na evropskom tržištu. Moguće je da će biti voljne da popune prazninu koju su ostavile marke kao što su BMW, Audi, Mercedes i VW.

U Riselshajmu testiramo novu Opel Corsu

Aleksandar Bursać

-

25. 10. 2023.

0

Ekipa Auto magazina je u Riselshajmu, gde prisustvujemo međunarodnoj prezentaciji redizajnirane Opel Corse.

Nije tajna da je bazirana na PSA mehaničkoj platformi koju deli sa francuskom braćom. Ipak, za razliku od njih nudi potpuno drugačiju filozofiju dizajna, koji je nedavno unapređen.

Po ugledu na ostatak game, i Corsa je dobila Opel Visor prednju masku. I ne samo to, gotovo u potpunosti je izbačen hrom, s obzirom da njegovo dobijanje iziskuje dosta prljavih tehnologija, a cilj je postizanje klimatske neutralnosti.

Potpuno su novi i farovi. Standard je LED reflektorska tehnologija, dok se matriks varijanta doplaćuje. Ona je dobila više LED elemenata, po sedam na svakom faru, za još preciznije “preskakanje” snopa.

Redizajnirana su i zadnja svetla, dok je u unutrašnjost primetan veliki displej multimedije dijagonale 10 inča.

Osim većeg ekrana bolje rezolucije, Android Auto i Apple Car Play po prvi put u Corsi je moguće povezati bežičnim putem.

Naravno, tu je i bežično punjenje telefona, za potpunu eliminaciju kablova. Inače, potpuno digitalni instrumenti i multimedija imaju još brži odziv zahvaljujući Snapdragon procesoru.

Kada smo već kod multimedije, treba reći i da je kamera za vožnju unazad dobila HD rezoluciju.

Što se tiče motora, ponuda je praktično ista kao i do sada. To znači da je pod haubom trocilindarski 1,2 benzinac.

U atmosferskoj varijanti postiže 75 konja, a sa turbom 100 i 130. Najsnažnija verzija je iskombinovana isključivo sa osmostepenim automatskim menjačem.

Najveće unapređenje dobila je električna Corsa E. Osim elektro-motora sa 136 KS koji ima domet od 357 kilometara, Opel Corsa je dobila jaču verziju sa 156 konjskih snaga, sa autonomijom od 405 kilometara po WLTP standardima.

Upravo takvu Corsu smo imali prilike da testiramo na putevima oko Riselshajma. Kako se pokazala, pročitajte u sledećem izdanju Auto magazina, koje se očekuje na kioscima u četvrtoj nedelji novembra.

Kao šlag na torti, domaćini su nam organizovali i vožnju u električnoj reli Corsi, koja je zvanično vozilo ADAC Opel e-Rally Cup šampionata.

BMW Motorrad obeležio 100 godina postojanja uz dve beogradske premijere

Aleksandar Bursać

-

25. 10. 2023.

0

BMW Motorrad obeležio 100 godina postojanja uz dve beogradske premijere

Inovacije, trkačke pobede, svetski rekordi, kao i istinska strast obeležili su 100 godina dugu istoriju BMW Motorrad brenda koja je građena uz vizionare i one koji ne poznaju granice.

Sve je počelo 1923. godine kada je Maks Fric dizajnirao prvi BMW motocikl F32, koji je predstavljen na nemačkom salonu automobila.

Danas, jedan vek kasnije, bogata prošlost postavila je temelje za impresivnu sadašnjost i revolucionarnu budućnost.

Tim povodom BMW Motorrad Srbija proslavio je najznačajniji jubilej do sada premijernim prikazivanjem dva ekskluzivna modela, BMW R 1300 GS i BMW R18 Roctane, koja samouvereno nastavljaju da ispisuju stranice živopisne istorije.

U ime bogatog nasleđa priređena je i posebna „BMW Motorrad Heritage“ izložba koja je pravim ljubiteljima moćnih dvotočkaša podgrejala uspomene na vanvremenske modele.

Novi BMW R 1300 GS i BMW R18 Roctane donose uzbudljivi doživljaj u vožnji i kreirani su po ukusu pravih avanturista željnih drugačijih izazova.

BMW R 1300 GS: stvoren za beskompromisne avanturiste

Novi BMW R 1300 GS čak je 12kg lakši u odnosu na svog prethodnika i dolazi u potpuno novom, kompaktnom dizajnu sa novim dvocilindarskim bokser motorom i novim sistemom oslanjanja.

Njegovih 1300 ccm proizvodi snagu od 107 kW (145 KS) uz maksimalni obrtni moment od 149 Nm pri 6500 obrtaja u minuti, što ga čini daleko najsnažnijim BMW bokser motorom ikada proizvedenim u toj seriji.

BMW R 18 Roctane – Spoj inovacija i retro stila

Impresivni BMW R 18 Roctane je peti član porodice R 18 koji kombinuje bogatu tradiciju sa najsavremenijim motociklističkom tehnologijom uz svoj autentičan retro šarm.

Klasičan dizajnerski izraz kod ovog modela upotpunjen je najnovijom tehnologijom, vrhunskom izradom i materijalima, kao i najvećim BMW dvocilindarskim bokser motorom svih vremena.

Ovaj bokser motor ima 1.802 ccm i generiše snagu od 67 kW (91 KS). U opsegu od 2.000 do 4.000 obrtaja u minutu, BMW R 18 Roctane isporučuje više od 150 Nm obrtnog momenta.

EKSKLUZIVNO: „Auto magazin“ na svetskoj premijeri Citroena e-C3 u Parizu

Dejan Danilović

-

19. 10. 2023.

0

EKSKLUZIVNO: „Auto magazin“ na svetskoj premijeri Citroena e-C3 u Parizu

Novinari vodećih evropski automobilskih medija u Evropi sredinom oktobra prisustvovali su u Parizu zvaničnom lansiranju nove, električne Citroenove generacije modela sa oznakom C3, koji važi za najznačajniji automobil u gami francuskog proizvođača. Datum će biti zapamćen po lansiranju potpuno električne verziji e-C3, jer će ona, prema najavama fabrike, postati prvi električni automobil čija će cena biti prihvatljiva kupcima, što bi trebalo da donese i značajne tržišne rezultate.

Kapacitet baterije ovog automobila je 44 kilovata, što obezbeđuje domet od 320 kilometara vožnje, uz punjenje u rasponu sa 20 na 80 odsto kapaciteta za 26 minuta na DC punjaču od 100 kW. Ova verzija na tržišta Evrope stiže početkom naredne godine, a kod nas bi se mogla očekivati sredinom 2024. Saopšteno je da će maloprodajna cena biti 23.300 evra. Kako saznajemo, uvoznik Citroenovih vozila za Srbiju, beogradska kompanija Avtonova KAB već preduzima neophodne korake ka komercijalizaciji i početku prodaje kod nas.

Zanimljivo je da će početkom 2025. godine biti ponuđena i verzija sa slabijom baterijom, koja će imati domet od oko 200 kilometara, ali i nižu cenu koja bi trebalo da bude 19.990 evra. Osim potpuno električne, u ponudi će biti i dalje verzije sa benzinskim motorom.

Ekipa „Auto magazin“ se vratila iz glavnog grada Francuske gde je prisustvovala ovom značajnom događaju i razgovarala sa stručnjacima Citroena koji su radili na konstruisanju, razvoju i dizajnu novog modela. Kompletan izveštaj sa te promocije, kao i opširan pregled svih detalja i informacija o Citroenu e-C3 pripremamo za naredni broj „Auto magazina“.

Testirali smo Citroen C3. Kompletan test pronađite na stranici Testovi: