Dok svet ozbiljno napreduje u pogledu zastupljenosti automobila sa električnim pogonom, mi i ne razmišljamo o tome. Takvu vrstu vozila kod nas ne prepoznaje ni zakon, a kamoli obični građani. Ipak, kako bismo bar malo okusili šta to znači normalan život i korišćenje novih tehnologija koje prate brojne subvencije, ekipu Auto magazina ugostio je Smart u francuskom Tuluzu, poznatom po Erbas fabrici aviona. Predstavljena nam je nova generacija „smarta“ sa električnim pogonom, koji se ugrađuje u modele sa dvoja i četvora vrata, kao i kabriolet. S obzirom na hladno vreme, na raspolaganju za vožnju su nam bili „smart fortwo“ i
Tag "mercedes emil frey srbija"
Jesenje, odnosno zimske akcije su uveliko u toku. Među najvećim uštedama koje kupci novih automobila mogu da ostvare je ona koju obezbeđuje Mercedes, i to za “A klasu”. Skoro četiri hiljade evra je niža cena za model “A 160”, koji se isporučuje sa dosta dodatne opreme. Ovako opremljen “mercedes A 160” može da se nabavi za 19.990 evra. Za razliku od konkurenata koji se u toj cenovnoj kategoriji prodaju sa trocilindričnim motorima, pa i onima zapremine hiljadu kubika, u “mercedesu” je četvorocilindrični 1,6 turbo-benzinac optimizovan da traje. Iako je najslabiji u gami benzinaca, sa svoje 102 konjske snage uz pomoć
Svega mesec dana nakon sajamskih premijera u Hanoveru, Setra je odlučila da okupi eminentne specijalizovane novinare kako bi im prikazala novitete u svojoj gami prigradskih i međugradskih autobusa iz serije „multiklas 400“. U regiji Brandemburg gde je pre 125 godina Oto Lilijental činio prve korake u nastojanju čoveka da poleti, Setra je pre 50 godina predstavila model „S125“ koji je pionir svog vremena po mnogim parametrima. Danas, na tom istom mestu imali smo priliku da putujemo kroz vreme u nekim novim Setrinim modelima. Aktuelni model „multiklas 400“ predstavljen je još davne 2006. godine. U međuvremenu je imao brojne, diskretne „estetske
Uvoznik vozila marke Mercedes-Benc za Srbiju, Crnu Goru i Bosnu i Hercegovinu, kompanija Star Import, već tradicionalno organizuje ofroud avanturu tokom koje novinari i kupci imaju jedinstvenu priliku da isprobaju sve SUV modele čuvenog proizvođača. Ovaj put, kao poligon za test vožnje je odabrana Jahorina, a na raspolaganju su nam bili “GLC”, potpuno novi “GLC kupe”, “GLE”, “GLE kupe”, “GLS” i legenadrna “G klasa”. U karavanu koji je iz Beograda krenuo put Jahorine, odabrali smo “GLE kupe 350 d 4MATIC”, sa V6 turbo-dizelom zapremine 3,0 litre od 258 “konja” i impozantnih 620 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se na sva
Nova generacija Mercedesove “C klase” je donela veliki napredak u odnosu na prethodnu, ne samo u pogledu estetike, već i kada je reč o povećanju dimenzija, kvalitetu materijala i unapređenju mehanike. Sva ta unapređenja preneta su i na kupe verziju, koja je svetsku premijeru imala u septembru na Salonu automobila u Frankfurtu. Auto je odmah stigao i kod nas, uporedo sa početkom prodaje u Nemačkoj. Već prilikom preuzimanja, “C klasa kupe” je ostavila veliki utisak na nas. Razum kaže da je to “samo” “C klasa” sa potpuno neizmenjenom mehanikom a oči i srce vide “S klasu kupe” u malom. Strategija
Obuka je održana u skladu sa svim internacionalnim Mercedes-Benz standardima u saradnji sa instruktorom Hubertom Van Dahlenom iz Driver Training odeljenja Mercedes-Benz fabrike u Vertu (Wörth). Praktični deo obuke je izveden na 2 tegljača “aktros 1845 LS” i “1843 LS”. Vozači su imali priliku da koriste tegljače sa poluprikolicama marke Kogel i Švarcmiler ukupne bruto mase oko 40 tona, posebno pripremljene za održavanje obuke. Pored dodatnih sedišta u kabinama, vozila su opremljena i uređajima za precizno merenje potrošnje goriva. Zadatak ovog treninga bio je da se vozači upoznaju sa ekonomičnim stilom vožnje i tehničkim karakteristikama vozila. Prikazani ekonomični stil vožnje omogućava
Velika prezentacija je u stvari najava još većih iznenađenja koje Mercedes sprema za Salon komercijalnih vozila u Hanoveru koji će biti održan u drugoj polovini septembra. Kao što dolikuje situaciji, direktor kompanije je na binu ušao u prototipu gradskog autobusa. U opširnom izlaganju pored konkretnih novih modela autobusa, opisane su i tehnologije koje će se serijski primenjivati u autobusima u kratkoročnom i srednjem planu. Detaljni izveštaj sa prezentacije Mercedesovih vozila i novih tehnologija moćićete da pročitate u septembarskom broju Auto magazina. Do tada, deo atmosfere sa konferencije za novinare možete da pogledate u našem videu.
Nakon deset godina, Ikarbus ponovo razvija i proizvodi međugradski autobus. Za razliku od pređašnjih modela koji su se proizvodili na Ikarbusovoj šasiji, ovaj model će biti proizveden na Mercedes-Benz samohodnoj šasiji model “MB IBC RF” sa Euro 6 motorom. Ovo će ujedno biti i prvi autobus proizveden u jednoj srpskoj fabrici sa Euro 6 motorom. Nakon uspešno realizovane zajedničke proizvodnje modela IK112 LE, Ikarbus i kompanija Star Import, generalni zastupnik Daimler kompanije za Mercedes-Benz vozila, nastavljaju poslovno-tehničku saradnju na širenju portfolija autobusa koji bi se proizvodili na Mercedes-Benz samohodnim šasijama. Plod te saradnje je početak zajedničke proizvodnje međugradskog autobusa “ikarbus IK312
Nekada je epitet sportski bio rezervisan za modele Audija i BMW-a: danas je situacija potpuno drugačija. Mercedes je prilagodio svoju ponudu ne samo konzervativnoj klijenteli, već i onima koji žele još dinamičniji karakter. Tako nešto je moguće dobiti već u “A klasi”, a o skupljim i prestižnijim modelima da i ne govorimo. Posebno je zanimljivo to što se mislilo i na mlade kupce koji nemaju (pre)veliki budžet, a želeli bi da imaju prestižan auto vrhunskog izgleda i voznih karakteristika. Stručnjaci Mercedesa su se pobrinuli da “AMG” linija opreme bude dostupna i u slabijim verzijama “A klase”. Konačno, testirali smo auto
Mercedes nije krio da želi da uđe u ovu klasu kros-krosovera. Pre godinu dana je predstavio prototip ovog modela, od kojeg se serijska verzija se ne razlikuje previše. Takođe je više nego očigledno da Mercedes želi direktno da se obračuna sa BMW-om, konkretno njegovim modelom “X4”. Kako je “GLC kupe” pre svega pomodni auto, kupci će očigledno morati da trpe neke nedostatke i mane u odnosu na klasični “GLC”, na čijoj je mehaničkoj osnovi “kupe” nastao. Ovde govorimo pre svega o komforu u kabini. Iako imaju isto međuosovinsko rastojanje, “kupe” je nešto duži, ali i niži od SUV-a. Linija krova
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Ove godine sam kupio novu Mazdu 3 sa 186ks i automatskim menjacem. Prodavac me je [...]