Auto magazin

TEST u Barseloni: Toyota Aygo X

TEST u Barseloni: Toyota Aygo X
25.06.2022.

Šik & trendi

Novi Toyota Aygo X je i dalje najmanji model u gami, ali je postao vrlo trendi zahvaljujući krosover i lajfstajl karakteru. Uz sve to, dobar deo mehanike deli sa aktuelnim Yarisom i Yarisom Cross

Barselona, Španija

Od našeg specijalnog izveštača,

Aleksandar Bursać

Test Toyota Aygo X

Postoje momenti kada se auto jednostavno ne kupuje na metar. Zapravo, postoje, ali ne sa ciljem da se dobije što veći auto za što manje para, već da se dobije što više unutrašnjeg prostora u što kompaktnijim spoljašnjim dimenzijama.

Bašto je suština automobila A segmenta, koji su namenjeni gradskoj vožnji. Nije to samo prevoz od tačke A do tačke B, već umeju da pruže dosta radosti i zadovoljstva.

Upravo takav primer je Toyota Aygo, koja je godinama unazad bila prepoznata kao izuzetno pouzdan auto, lagan za vožnju i parkiranje i vrlo jeftin za održavanje.

Test Toyota Aygo X

Dok su prve dve generacije bile razvijene u saradnji sa PSA grupacijom, treća je potpuno nezavisan, čisto Tojotin proizvod. I to ne bilo kakav…

Novi Aygo je dobio sufiks X. Sada je to krosover, sa većim odstojanjem od tla i višom pozicijom sedenja, koja omogućava bolju preglednost. To je posebno važno u gradu, kada gledate da se uglavite na tesna parking mesta pored kojih vozači drugih automobila tužno prolaze.

Test Toyota Aygo X

Sa 55 višom pozicijom sedenja lakše vidite stubiće, žardinjere i druge prepreke. Osim toga, problem nisu ni visoki ivičnjaci, jer Aygo X ima jedanaest milimetara više odstojanje od tla u odnosu na prethodnika.

Sve ovo je evidentno već na prvi pogled, prilikom prvog susreta sa automobilom u hotelskoj garaži u Barseloni. Na poziv Tojote Srbija, dobili smo ekskluzivnu priliku da među prvim novinarima u Evropi u ovom gradu provozamo Aygo X.

Test Toyota Aygo X

Dočekali su nas automobili u čili crvenoj i boji đumbira. Boje su deo Tojotine strategije povezivanja sa prirodom, pa su za najmanji model u gami određene još boje kleke (plava) i kardamona (zelena sa narandžastim detaljima).

Za novinare su pripremljene dve varijante, sa manuelnim i CVT menjačem. Druga je napakovana do maksimuma za potrebe prezentacije, pa može da se pohvali mekim pokretnim krovom, koji vožnju pretvara u pravo uživanje.

Test Toyota Aygo X

Inače, karakteristično je to što su karoserije dvobojne, sa crnim delovima i velikim točkovima kojima se još više ističe krosover karakter.

Primetili smo i pomalo neobičnu dimenziju guma. Standard su „sedamnaestice“, dok su na test primercima „osamnaestice“ dimenzija 175/60 R18.

Za početak test vožnje putevima oko Barselone biramo verziju sa manuelnim menjačem. Stavljamo stvari u prtljažnik za koji je u startu očigledno da je prostraniji nego ranije.

Test Toyota Aygo X

Ima čak 60 litara veću zapreminu, pa je sa svojih 231 litrom praktično na nivou nekadašnjih modela B segmenta.

Istina, tajna zapremine je u visini prtljažnog prostora a ne toliko u dužini, tako da kabinski koferi staju vertikalno. Sedište je deljivo u odnosu 50:50, pa i na taj način lako možete da organizujete prostor.

Tojota je donekle zadržala koncept jednostavnosti time što su u vratima ostale površine koje nisu tapacirane.

Test Toyota Aygo X

Na čili crvenom automobilu je posebno simpatično što su gornje površine vrata u boji karoserije, pogotovo što su lajsne i detalji na komandnoj tabli, ali i štep sedišta, u istoj nijansi.

U odnosu na prethodnika, Aygo X ima ozbiljniju tablu, sa velikim displejem multimedije dijagonale devet inča. Tojota nam je pripremila navigaciju sa Android Auto i Apple Car Play povezivanjem.

Test Toyota Aygo X

Time je ostvarena prilična ušteda za vlasnika a može i da bira aplikaciju za navođenje po želji. Za sada je moguće bežično povezivanje samo sa Apple Car Play.

Naravno, tu je bežično punjenje u polici u kojoj nije tesno ni za najveće telefone. Automatska „klima“ sa jednom zonom je takođe bitna za komfor, dok posebno moramo da pohvalimo ergonomiju koja je skoro na nivou „jarisa“.

Test Toyota Aygo X

Sedišta su relativno kratka a nožne komande blizu, što je i očekivano za auto A segmenta. Dopalo nam se što je zadržana kombinacija analogno-digitalnih instrumenata.

Osim velikog brzinomera tu je sada i veliki displej na kome se takođe mogu očitati podaci o brzini, trenutnom ograničenju i ostale informacije sa putnog kompjutera.

Test Toyota Aygo X

Pod haubom je trocilindarski atmosferski benzinac zapremine 998 kubika. On je jedina opcija što se tiče motorizacije i moramo da priznamo da nas je obradovala činjenica da uopšte ima SUS motor, što je sve veća retkost u klasi.

Test Toyota Aygo X

Isporučuje 72 konjske snage. Za tečnu gradsku vožnju više nego dovoljno. Lako ubrzava čak i sa troje odraslih putnika, koliko nas je bilo u automobilu.

Pri svemu tome, ekonometar je sugerisao ranu promenu brzina, što je dovelo i do vrlo niske potrošnje, manje od šest litara. Vibracije su umerene, kao i zvučna izolacija koja je vrlo pristojna za ovaj segment čak i pri velikim putnim brzinama.

Test Toyota Aygo X

Na magistralnim putevima već treba malo strpljenja prilikom preticanja, ali daleko od toga da je auto spor. Ovde potrošnja pada na manje od pet litara, što je prava stvar za sve one koji bi da uštede na gorivu.

Pri svemu tome, ima duge prenosne odnose menjača, pa je i pet brzina sasvim dovoljno za štedljivu vožnju.

U vožnji je izuzetno stabilan za mali auto, kako na pravcu gde nisu potrebne sitne korekcije upravljačem, tako i u krivinama, kojih je bilo na pretek.

Test Toyota Aygo X

Toyota je namerno planirala brdovite predele oko Barselone i da bi pokazala da je po ponašanju sličan Yarisu i Yarisu Cross, pre svega zbog činjenice da sa njima deli tek blago izmenjenu „GA-B“ platformu.

Na kraju krajeva, konstruisan je specijalno za evropsko tržište, u razvojnom odeljenju Tojote u Briselu.

Test Toyota Aygo X

Uz atraktivne boje, platneni krov, premijum JBL ozvučenje i najnoviju tehnologiju koja uključuje i maksimalnu bezbednost, Toyota Aygo X je svojim krosover karakterom postao lajfstajl auto.

Sigurni smo da ćemo ga viđati na domaćim ulicama u većem broju, što zbog atraktivnog izgleda i proverene tehnologije, što zbog (za današnje uslove) povoljne cene, koja počinje od 14.990 evra sa prilično bogatom opremom koja uključuje i sve najvažnije bezbednosne sisteme.

Test Toyota Aygo X

Maksimalna opuštenost

Posle pauze za kafu, menjamo auto. Ovaj put sedamo u Aygo X boje đumbira, koji je opremljen CVT menjačem i platnenim krovom. Naravno, mogućnost uživanja u prolećnom suncu tokom vožnje nas je u potpunosti razmazila, pa se pitamo zašto bi iko kupio auto bez ove opcije

Istina, cena može da predstavlja prepreku. Potrebno je dodati 900 evra, što i nije tako mnogo ako se uzme u obzir da je na struju, da može da se zaustavi u nekoliko položaja i da otprilike toliko košta doplata za staklene krovove na drugim automobilima.

Test Toyota Aygo X

Doplata za CVT menjač je 1100 evra i može da se poruči uz bilo koji od ukupno pet paketa opreme. Programiran je tako da ne diže previše obrtaje. Prilikom uobičajenih ubrzanja obrtomer nije pokazivao više od 2500 obrtaja, što je prilično tiho na trocilindarskom motoru.

U vožnji se ponaša skoro kao klasičan automatik zbog toga što ima predefinisane stepene prenosa. Ima čak i komande na volanu za manuelnu promenu brzina, koja može da se obavi i preko ručice menjača u položaju ulevo.

Test Toyota Aygo X

Počela prodaja u Srbiji

Novi Toyota Aygo X uveliko može da se poruči u našoj zemlji. Oprema je izuzetno bogata, čak i u osnovnom paketu opreme. Tojota nije štedela na bezbednosnim sistemima; čak i osnovna verzija ima adaptivni tempomat, kao i sistem za automatsko kočenje sa prepoznavanjem pešaka i biciklista, uključujući i situacije u raskrsnici.

Kamera iza unutrašnjeg retrovizora obezbeđuje automatsku korekciju volana da slučajno ne pređete u drugu traku, prepoznavanje saobraćajnih znakova, ali i automatsku aktivaciju dugih svetala.

Test Toyota Aygo X

Za svaku pohvalu je to što i osnovna verzija ima kameru za vožnju unazad. Istina, kod nje je nešto manji displej – dijagonale sedam umesto osam i devet inča koliko je kod boljih paketa, ali zato ima DAB prijemnik, kožu na volanu, senzor za svetla, kontrolu pritiska u gumama… Ovako opremljen Aygo X košta 14.990 evra sa PDV-om.

Test Toyota Aygo X

Ko želi više, na raspolaganju su još četiri paketa opreme, kao i dosta dodataka, među kojima je i premijum JBL ozvučenje snage 300 vati sa sabvuferom u prtljažniku. Naravno, tu su i brojne mogućnosti personalizacije, što Aygo X zaista čini lajfstajl automobilom.

Test Toyota Aygo X

Toyota Aygo X

Zapremina (ccm)      998

Snaga (kW/KS)        53/72 KS pri 6000 o/min

Maks. o. moment (Nm)       93 pri 4400 o/min

Menjač           manuelni 5 stepeni i CVT

Dimenzije D/Š/V (mm)        3700/1740/1525

Međuos. rastojanje (mm)   2430

Prtljažnik (l)   231/829

Rezervoar (l) 35

Masa (kg)      940-1015

Pneumatici   175/65 R17 i 175/60 R18

Maks. brzina (km/h) 158 (151 za CVT)

Ubrzanje 0-100 km/h (s)     14,9 (14,8 za CVT)

WLTP prosečna potrošnja (l/100 km)      4,7-5,0 (4,9-5,2 za CVT)

WLTP emisija CO2 (g/km) 107-114 (110/117 za CVT)

Test Toyota Aygo X

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Promocije

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]

Nisam ljubitelj SUV modela. Stelvio je bio prvi SUV koji sam poželeo da imam, a [...]

Prelep i prema svim testovima kvalitetan premijum model. [...]

U električnim automobilima ovaj sistem radi malo drugačije, samo motori imaju ulogu u upravjanju, koordinišu [...]

PP aparati su zaknska obaveza ali koliko vozila ih ima? Možda 40% a i to [...]

O Miodragu mogu samo da kažem da je genije kada su u pitanju uređaji na [...]

Preuzmite Auto magazin za android