Na putu do osmog automobila: 25 studenata strukovne ŠKODA akademije u Mlada Boleslav započelo je rad na osmom studentskom ŠKODA automobilu Ovaj projekat nastavlja tradiciju ŠKODA Akademije koja studentima strukovne škole daje priliku za projektovanje i izradu sopstvenog automobila iz snova. Studenti sa svojim instruktorima i članovima uprave ŠKODA AUTO razgovaraju o mogućim komponentama i materijalima za osmi studentski automobil brenda ŠKODA. U ŠKODA strukovnoj školi u Mlada Boleslav talentovani dizajneri svake godine od 2014. godine pod vođstvom svojih instruktora projektuju i izrađuju novi studentski automobil – svoj automobil iz snova. Inovativni projekat, jedinstven u Češkoj, budućim kvalifikovanim radnicima nudi
Tag "auto čačak"
ŠKODA ima dugu tradiciju proizvodnje modela srednje veličine i premium modela. Već 1907. godine, dvanaest godina nakon osnivanja Laurin & Klement u Mlada Boleslav, novopečena kompanija lansirala je Type FF, vozilo koje je nudilo pravi luksuz. Linijski motor sa osam cilindara dizajniran je u istom pogonu, kao i sledeći modeli s motorima koji su bili izuzetno snažni. Oni su takođe bili opremljeni inovativnim Knight sistemom upravljanja klizanjem između ostalih karakteristika. Između 1925. i 1936. limuzinu ŠKODA Hispano-Suiza koristio je tadašnji predsednik Republike Tomáš Garrigue Masaryk, pored brojnih drugih istaknutih osoba tog vremena. Početkom tridesetih godina prošlog veka, proizvođač automobila iz
Škoda ubrzano širi gamu električnih modela. Tako je Enyaq, posle dobrog prijema kod kupaca i naručenih 70.000 primeraka, planiran i u kupe varijanti, koja bi trebalo da izgleda još atraktivnije ali i da ostane praktična. Novi kupe oblik karoserije donosi još povoljniji koeficijent aerodinamike od 0,247 Cd. Bez obzira na spuštenu zadnju liniju krova, Enyaq Coupe će imati veliki prtljažnik od 570 litara. Planirana su dva nivoa snage elektro-motora. Škoda Enyaq Coupe iV 60 će imati zadnji pogon, litijum-jonsku bateriju kapaciteta 62 kWh, od čega se može koristiti 58 kWh neto. Elektromotor proizvodi 132 kW (180 KS), a zadnje točkove
Škoda je danas iznela detalje vezane za novu Fabiju, koja je premijerno predstavljena još u maju mesecu. Konstruisana je na najnovijoj varijanti MQB-A0 mehaničke platforme koju deli sa drugim najnovijim modelima VW grupacije. Ako bismo ukratko sumirali šta je to što kupci dobijaju u odnosu na prethodnu generaciju, na prvom mestu možemo da kažemo da je to ponuda unutrašnjeg prostora i prtljažnik, koji je veći za čak 50 litara. Umesto 330 ima 380 litara, što je do skoro bio lep rezultat čak i za automobile iz klase iznad. Iako je gama motora praktično nepromenjena, sve mašine su ozbiljno unapređene, pa
Nova ŠKODA FABIA pametnija je nego ikad: zavisno od nivoa opreme, četvrta generacija uspešnog modela nudi do 43 prepoznatljiva Simply Clever detalja, koji su češkom proizvođaču automobila obezbedili reputaciju brenda koji vozačima olakšava svakodnevni život. Pet ovih karakteristika potpuno su nove u asortimanu ŠKODA, dok se osam drugih sada po prvi put nalazi u modelu FABIA. Novi dodaci, poput uklonjivog držača za čaše između prednjih sedišta, strugača za led s meračem dubine gazećeg sloja gume koji se nalazi u poklopcu rezervoara za gorivo, držača za parking karte na A-stubu i kišobrana u vratima vozača Zavisno od nivoa opreme, četvrta generacija
ŠKODA AUTO ove godine podržava Tour de France 18. put zaredom (26. juna – 18. jula 2021.). Sa ukupno 250 vozila, proizvođač automobila pruža mobilnost organizatorima biciklističke trke, kao i brojnim timovima. Flota uključuje modele ŠKODA ENYAQ iV, ŠKODA OCTAVIA i OCTAVIA iV, kao i ŠKODA SUPERB iV. Potpuno električni SUV češkog proizvođača automobila ove godine će ponovo služiti kao komandno vozilo i mobilni kontrolni centar („Crveni automobil“) direktoru Tour de France-a Christian Prudhomme. Pored toga, ŠKODA AUTO je sponzor Zelenog dresa za lidera po broju bodova i, kao partner zvanične Tour de France aplikacije, obaveštavaće navijače o najnovijim događanjima
OCTAVIA COMBI predstavljena je javnosti 11. septembra 1960. na Međunarodnom sajmu tehnike u Brnu. Test vožnje nastavile su se sve do aprila 1961. godine, potom su se homologacije odvijala sredinom maja. Masovna proizvodnja krenula je u julu. Prvi prototip modela OCTAVIA COMBI, u atraktivnoj dvobojnoj varijanti, proizveden je u pogonu u Kvasiny u septembru 1959. Vrata prtljažnika bila su vodoravno podeljena u dva dela. Donji deo bio je povezan s dnom prtljažnika koji je imao kapacitet do 690 litara (mereno do plafona). Ali nepodeljena zadnja sedišta mogla su se sklopiti kako bi se stvorila površina dimenzija 1495 x 1355 mm,
Vozači BEV vozila, poput novog ŠKODA ENYAQ iV, ne treba da brinu o sigurnosnim rizicima ili električnom udaru. Studije istraživača nesreća i osiguravajućih društava pokazuju da su električna vozila jednako sigurna kao i automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem Električna vozila sigurna poput dizel i benzinskih Suprotno onome što se ponekad pretpostavlja, visokonaponski sistem električnog vozila ne predstavlja rizik od strujnog udara, bilo u vožnji, bilo prilikom punjenja. Sofisticirana sigurnosna tehnologija s prekidačima i mnoštvom senzora garantuje sigurnost. Sve električne komponente u potpunosti su zaštićene tako da nema rizika od strujnog udara, čak ni u auto perionici, u poplavama ili
Neočekivano osveženje Najmanji Škodin SUV prijatno nas je iznenadio, pre svega svojom prostranošću i komforom, kvalitetnim motorom i ozbiljnom pojavom, što je dovoljno aduta za privlačenje grupe kupaca kojima ne treba “našminkani” urbani krosover Kad se pre nešto manje od tri godine Škoda na tržištu Kine pojavila sa modelom nazvanim Kamiq, postalo je jasno da će “ekipa” SUV-ova iz Češke fabrike biti upotpunjena i u Evropi. Škoda se odlučila da u njenoj porodici automobila sa povišenim klirensom svi modeli nose imena koja počinju slovom K, kao što su se u matičnoj kući, Folksvagenu, odlučili za slovo T. To se neke
Juče je premijerno predstavljena potpuno nova, četvrta generacija Škode Fabia. Za razliku od svih prethodnih koje su imale nešto stariju mehaniku u odnosu na VW modele, nova je konstruisana na MQB A0 mehaničkoj platformi, identičnoj sa aktuelnim VW Polom. To znači da bi trebalo da ima nešto sofisticiranije ponašanje na putu, pre svega u krivinama, ali i stabilniju karoseriju prilikom prelaska preko neravnina. Kao što smo i očekivali, auto je nešto veći od prethodnika. Konkretno, duži je za 11 centimetara i 48 mm širi, a u velikoj meri je poboljšana i aerodinamika, tako da koeficijent otpora vazduha iznosi 0,28 Cd.
Novi broj Auto magazina na kioscima!
Preuzmite Auto magazin za android
Jel prodajete drzace za akumulator [...]