Potpuno nova Mazda 3 stigla je na naše tržište. Trenutno su u ponudi samo dva motora – benzinac i dizelaš. Na test smo preuzeli “trojku” sa benzinskim motorom. I dalje je pod haubom poznati 2,0 atmosferac, s tim što je sada dobio tehnologiju lakog hibrida. To znači da je alternator preuzeo funkciju elektro-motora, tako da pomaže prilikom ubrzanja, a kada pustite gas ili kočite, vraća kinetičku u električnu energiju, puneći litijumske baterije. I dalje je zabavan za vožnju kao ranije, s tim što smo zabeležili nešto veću potrošnju u odnosu na prethodnu generaciju bez hibrida. Dizajn je nešto čime nova
Tag "mazda srbija"
Čekajući Kodoa Misteriozna reč iz naslova najjednostavnije bi se dala prevesti kao pokret duše… Lisabon, Portugal Od našeg specijalnog izveštača Dejan Danilović Ali, nije sve tako jednostavno, barem kad su Japanci u pitanju. Dolaskom novog dizajnerskog šefa u kompaniju, Ukia Maede, Mazda je odlučila da svojim automobilima da novi izgled. Međutim, za Japance, izgled nije dovoljan. Zato su ozbiljnošću filozofa došli do koncepta Kodo, nastalog na idejama lepote forme, dinamike pokreta i uzbuđenja kretanja. Trebalo im je godinu dana da od tri japanske reči – rin, dou i en (koje kao da nemaju nikakve zajedničke tačke sa konačnim rešenjem) dođu
Neposredno posle svetske promocije, nova Mazda 3 stiže i kod nas i to u hečbek verziji. U ponudi su dva sasvim nova motora – dvolitarski benzinac od 122 KS i 1,8 litarski dizel sa 116 konja. Velika novina na novoj „trojci“ je uvođenje 4×4 pogona. I ostali Mazdini modeli će biti ponuđeni domaćim kupcima, Mazda 2, CX-3, CX-5 i Mazda 6. Popusta neće biti, ali će kupci dobijati poklone uz odabrani model. Uz Mazdu 6 poklon je set alu felni od 16 inča, zimske gume i navigacija. Uz CX-3 može da se bira jedan od dva paketa – prvi čine
Ubrzo posle prve vožnje na međunarodnoj prezentaciji koja je održana u Španiji, redizajnirana Mazda CX-3 stiže na domaće puteve. Osim kozmetičkih izmena bilo je i nekih bitnih promena u unutrašnjosti. Na primer, izbačena je klasična poluga ručne kočnice, a umesto nje je električna. Time je dobijeno više mesta između sedišta za odlaganje sitnica. Iako smo nebrojeno puta vozili Mazde sa dvolitarskim atmosferskim benzincem, svaki put nas iznova oduševi svojom neverovatnom elastičnošću i načinom na koji isporučuje snagu. U praksi se ponaša kao da ima turbo, a uprkos zapremini od 2,0 litra, potrošnja je na nivou jednolitarskih turbo-benzinaca. Sve detalje o
Sajam automobila u Los Anđelesu Mazda je iskoristila da predstavi potpuno novu Mazdu 3. To je globalni model koji se praktično identičan prodaje u Americi i Evropi. Novi dizajn je inspirisan Vision Coupe konceptom i može da se pohvali sjajnim proporcijama tako da je definitivno među najlepšima u klasi a i šire. Velika novina stiže na planu tehnike. Mazda će definitivno početi da ugrađuje Skyactive-X novu generaciju motora kod kojih se paljenje smeše obavlja kompresijom, dok svećice sve to kontrolišu. Za sada nema nikakvih detalja o ovom motoru, tako da više informacija očekujemo u sledećih par meseci. Ono što se
Krosoveri i SUV modeli definitivno su postali dominantna kategorija vozila u Evropi. Teško je odrediti kojoj klasi koji model pripada, dosta su izmešani u pogledu dimenzija ali je izvesno da je Mazda CX-5 među najkvalitetnijim i najluksuznijim nepremijum modelima. Prošle godine je predstavljen novi model. Na međunarodnoj prezentaciji smo od direktora projekta, gospodina Masike Kodame, iz prve ruke saznali zašto Mazda ipak ne smatra ovaj auto potpuno novim modelom. Gospodin Kodama je naglasio da je auto detaljno izmenjen u odnosu na prethodnu verziju. Svaki panel na karoseriji je nov, šasija je ojačana, a izmenjena je kompletna unutrašnjost baš kao i
Mazda danas važi za jednog od najpoželjnijih japanskih proizvođača automobila, čiji su se modeli po kvalitetu konstrukcije, komfora i voznih karakteristika približili najboljim evropskim kompanijama. I ne samo po tome, detalji su ono po čemu se neki modeli razliku od drugih, a svi oni zajedno utiču na osećaj doživljenog kvaliteta. Aktuelna Mazda 3 je u tom pogledu u samom vrhu svoje klase. Izmene su brojne, iako nisu na prvi pogled vidljive. Prednji kraj je potpuno drugačiji, sa izmenjenom maskom, farovima i branikom. Ideja je ostala ista, pa je vrlo teško razlikovati novi od starog modela. Tek kada stanu jedan uz
Mazda ništa ne prepušta slučaju i ne dozvoljava da njeni automobili budu zastareli, čak ni u najmanjoj meri, što nije slučaj sa drugim proizvođačima automobila. Tako je na Salonu automobila u Njujorku predstavljena redizajnirana Mazda CX-3, koja je na tržištu od 2015. godine. Iako je vrlo svež kao model, ovo je već drugo doterivanje Mazde CX-3. Evo šta su novine: Za početak, tu je nova prednja maska koja izgledom podseća na veći CX-5. Nova je i Soul Red Crystal boja, a promenjen je i dizajn velikih alu-felni prečnika 18 inča. Bilo je promena i u unutrašnjosti. Naslon za ruke na
Mazda se odlučila da radikalno restilizuje i poboljša svoj popularni model CX-5 kako bi ostala na samom vrhu ponude u klasi. Japanska fabrika po pravilu svoje nove modele prikazuje u Barseloni, jer joj se tu nalazi veliki evropski centar. Međutim, primetili smo da su druženje sa novinarima iz celog sveta zamislili glamuroznije nego do sada. To očigledno pokazuje koliko im je novi automobil važan, ali i to da automobilske kompanije na globalnom nivou sve više izlaze iz krize. Automobil nam je predstavio šef projekta. Na neuobičajeno dobrom engleskom detaljno je opisao sve izmene na automobilu i to žarom u očima
Osnova koja je poslužila za “CX-5 takumi” je “atrakšn”. Za doplatu od samo 800 evra, kupac dobija auto sa “takumi” opremom koja sadrži dvobojne aluminijumske naplatke od 19 inča (umesto 17), “pametni” ključ, kameru za vožnju unazad i ozvučenje marke Bouz sa 9 zvučnika. Za razliku od manjih “mazdi” sa ovom opremom, kupci mogu da biraju između čak sedam pogonskih opcija. koje uključuju dvolitarski benzinski motor “G160″/”G165” ili 2,2 litarski turbo-dizel “CD150”, kao i ručni ili automatski menjač, te prednju vuču ili pogon na svim točkovima. Verzija sa benzincem G165, ručnim menjačem i prednjim pogonom koštaće 27.990 evra, dok će najskuplji model koštati 33.890
Novi broj Auto magazina na kioscima!
preuzmite auto magazin za android
Preuzmite Auto magazin za android
Volvo je stalno prednjačio, ali ovo je ipak možda za koju deceniju prerano. Ne vidi [...]