“Suzuki baleno” od starta prkosi konkurentima po paketima opreme koje kupci očekuju pri nabavci automobila znatno više kategorije. Recimo, već osnovni “komfor” paket opreme, između ostalog, sadrži klima-uređaj, elektropodizače prednjih prozora, daljinski centralnu bravu, audio uređaj sa CD i MP3, USB standardima, kao i blutut vezom. Tu je i kožni volan sa komandama za audio uređaj, kao i putni računar, elektropodesivi retrovizori u boji vozila, tonirana stakla, ABS sa EBD funkcijom, ESP, BAS (sistem pomoći pri naglom kočenju), TPMS (sistem nadzora pritiska u pneumaticima), prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, ISOFIX sistem pričvršćivanja dečijeg sedišta, LED dnevna svetla inkorporirana
Tag "prva vožnja"
Proizvođači iz Koreje su prethodnih decenija morali prilično da se “laktaju” na svetskom tržištu ne bi li otkinuli koji komad kolača od Nemaca, Amerikanaca ili Japanaca. Počelo se po japanskom receptu tiho i uz obilje kopiranja proverenih rešenja, da bi, sa dolaskom novog veka, njihovi modeli bili agresivno dizajnirani uz još agresivnije marketinške kampanje. Kako stvari stoje ova filozofija polako ostaje iza njih i preuzimaju je kineski proizvođači. Šta je onda namera Kije? Pošto su se veoma uspešno pozicionirali na tržištima Evrope i SAD, sada se akcenat sa “vrištećeg” dizajna pomera na tehniku. Dopadljiv dizajn je tu i on je
Via Bački Breg, Mađarska, Slovenija, pa do Venecije, put je koji nas je vodio na svetsku premijeru i probnu vožnju „audija A4“. Sve vam je onda jasno – bio je to dan kada je „zapadna“ (hrvatska) zavesa bila spuštena, ali događaj nije mogao da čeka. Predstavljanje devete generacije Audijeve „četvorke“ sigurno je jedan od značajnijih automobilskih događaja ove jeseni. Ne samo zbog toga što je taj nemački model nov, napredniji i stoga izvesno bolji, već i zbog ogromnog interesovanja javnosti podstaknuto tračevima o motorima nemačkog proizvođača… U Veneciji je spremna flota ganz novih vozila spremnih za test, koji će dočekati
Davno u prošlom veku, još 1934. godine, Škoda je počela da proizvodi automobil pod imenom „superb“. Štaviše, bio je to pažnje vredan projekat: prva verzija imala je šestocilindrični motor zapremine 2.492 kubika i manuelni menjač sa četiri brzine. Zanimljivo je da se “superb” mogao kupiti u veziji sa četiri i šest sedišta. Sledeća generacija (poznata i pod imenom „tip 902“) datira iz maja meseca 1936. godine. Kako bi bio što konkurentniji i mogao da parira Tatri, koja je već tada nudila automobil sa V8 motorom, zapremina je povećana na 2.703 kubika, a menjač je dobio aluminijumsko kućište. Zvuči zanimljivo za
Spojiti nespojivo zvuči kao nemoguć zadatak, ali ne i Mazdinim konstruktorima. Tu pre svega mislimo na dizajn ali i na motore koji prkose trendovima. Najteže je stvoriti nešto što će se dopasti svima. “CX-3” je auto koji će podjednako voleti konzervativniji tip klijenata i oni drugi koji se radije opredeljuju za nove ideje i nesvakidašnji, smeo dizajn. Dakle, jednostavnost, luksuz i elegancija nasuprot umerenoj avangardi. Da, očigledno je moguće spojiti te dve naizgled nespojive grupe. To je ujedno bio i prvi utisak koji smo stekli o “mazdi CX-3” kada nas je flota automobila dočekala na parkingu aerodroma u Barseloni. Za
Na početku prezentacije, predstavnik Renoa za Srbiju ponudio nam je jedan od deset automobila koji su se nalazili na parkingu. Ovoliko premijernih automobila u Beogradu ne viđamo svaki dan. Registracija nije bitna: BG, ZG, LJ! Odaberite motor, pogon i boju koju želite i krenite ka Peščari, kažu nam. Tamo vas čekaju skliski, zahtevni putevi i avantura. Između benzinca od 1,2 litra sa 130 “konja”, dizelaša od 1,5 litara sa 110 KS i najjačeg turbo-dizela sa 130KS, odlučili smo se da se iz Beograda izvezemo najslabijom verzijom, dizelom od 110 KS. Put nas je poveo ka Deliblatskoj peščari. Tu nas je
Pre gotovo pola veka Italijani su se dohvatili kultnog filmskog pravca koji je potekao iz Amerike, vesterna. Uz primenu svog mentaliteta i smisla za estetiku, od “kaubojca” su napravili nešto posebno, umetnost koju i dan danas rado gledamo. Slično se dogodilo nedavno, kada je Fijat postao vlasnik Krajslera, a samim time i brenda Džip. Već i na modelima koj su samo blago restilizovani primećuje se latinski temperament i smisao za estetiku. Kada smo nedavno dobili pozivnicu za svetsku premijeru “džipa renegejd”, nismo se iznenadili kada smo videli da će biti održana u Fijatovom razvojnom centru Baloko, koji se nalazi između
Na poziv nemačkog Mercedesa, naši novinari, prvi iz Srbije, imali su priliku da testiraju Mercedesov novi mali krosover, model “GLA”. Na svetskoj pretpremijeri u Španiji, izveštači Auto magazina učestvovali su na test vožnjama “mercedesa GLA”, pa će naši čitaoci uskoro imati prilike do pročitaju ekskluzivan izveštaj sa ovog događaja. Detaljan tekst pripremamo već za naredni, martovski broj AM, koji će se u prodaji pojaviti uoči manifestacije BG Car Show. Takođe, za novi broj najstarijeg srpskog automobilskog magazina, pripremamo ekskluzivnu priču na tridesetogodišnjicu automobilske legende “audija sport kvatro”, kao i niz drugih sadržaja, od kojih izdvajamo reportaže o sajmovima automobila u Ženevi i Beogradu.
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Kineski automobili? I da i ne, nekako su još uvek čudni pogledajte masku ovih Cherija. [...]