Volkswagen nas je jutros iznenadio mejlom u kome nam otkriva potpuno novi model u gami. VW Taigo je najmanji krosover koji delu MQB A0 mehaničku platformu sa VW Polom i krosoverom T-Cross. Može se reći da je Taigo zapravo kupe verzija modela T-Cross. U odnosu na njega ima ne samo nižu liniju krova, već i duže prepuste, što je dovelo do povećanja ukupne dužine na 4270 mm. Zanimljivo je i da Taigo ima duže međuosovinsko rastojanje i to za milimetar-dva. Ipak, sve traženiji oblik karoserije doveo je i do nekih nuspojava. Na primer, prtljažnik kod modela Taigo je zapremine 438
Tag "vw srbija"
Proizvođače automobila ozbiljno košta povećanje snage motora svakog primerka koji proizvedu, pre svega zbog trošenja kvote emisije ugljendioksida, a onda i po osnovu plaćanja penala ako tu kvotu premaše. Tako je većina odustala od hot-heč varijante svojih najprodavanijih modela B segmenta pa i šire. Ipak, Volkswagen je uspeo da progura ideju o Polu GTI, pa je predstavljeno najnovije izdanje visokoperformansne verzije. GTI je usledio odmah posle predstavljanja redizajna ovog modela. Najlakše se prepoznaje po dosta većim zadnjim svetlima, ali i po “spojenim obrvama”, odnosno centralnoj LED lajsni koja povezuje farove. Kada smo već kod njih, treba reći da imaju IQ.LIGHT
Lep i koristan Iako najmanji u gami SUV modela Volkswagena, T-Cross je prostraniji ne samo od Pola, već i od Golfa. Oprema je, razume se, nešto skromnija, ali se zato na bezbednosti nije štedelo Nema dileme, većina kupaca novih automobila sada želi SUV, odnosno krosover. Pitanje je samo koji. Najbrojniji su upravo u B segmentu, kome pripada i novi VW T-Cross. U ovoj klasi je sve važno: boje, dizajn, imidž, ali i komfor, potrošnja, bezbednost, i na kraju, cena. Posle prve vožnje na Majorci, red je da Folksvagenov krosover isprobamo u domaćim uslovima i detaljno analiziramo šta sve nudi kupcima.
Kad je snaga važna Pre nepune tri godine Folksvagen je na tržište izbacio novi Crafter. Tada smo premijerno testirali najmanji model u ponudi u Srbiji, a sad smo proverili kakve su mogućnost njegove veće i daleko traženije verzije Nakon razlaza sa Mercedesom, Volkswagen se oslonio isključivo na sopstveno znanje i višedecenijsko iskustvo u konstruisanju dostavnih vozila. Nova fabrika u Poljskoj donela je i znatno bolje standarde kvaliteta i kontrole završne obrade. Pre dve godine testirali smo model sa najkraćim međuosovinskim rastojanjem i najslabijim motorom. Još tada smo konstatovali da taj motor izgleda ipak nije dorastao zadatku srpskog kupca (koji voli
Posle četiri godine od predstavljanja, VW Polo je redizajniran. Izmene su poprilične, ne samo u pogledu dizajna već i tehnologije. Za početak, nova su prednja i zadnja svetla koja su čak i na nanjjeftinijim verzijama standard. Oni koji žele više, moći će da doplate za “IQ.LIGHT LED” Matrix farove. Interaktivna svetla će “preskakati” vozila ispred kako ne bi zaslepela njihove vozače. Opcija će biti još jedna velika novina. To je centralni vazdušni jastuk koji bi u slučaju udesa trebalo da zaštiti vozača i suvozača od međusobnog povređivanja. Lepa vest je da će digitalni instrumenti u vidu displeja dijagonale osam inča
Najnovija generacija Volkswagen Transportera biće uskoro prikazana javnosti. Ostalo je još nekoliko nedelja do premijere a do tada VW nas je zaintrigirao najavom u vidu fotografije prednjeg dela, na kojoj se vide atraktivna dnevna i poziciona svetla celom širinom vozila. Da li će tako ostati i na serijskoj verziji možemo samo da nagađamo a do tada nam ostaje samo da čekamo. S obzirom na dosadašnju strategiju pravca razvoja lakih komercijalnih vozila VW grupacije, očekujemo da novi T7 Multivan, baš kao i novi Caddy, bude konstruisan na MQB mehaničkoj platformi, što će vožnju učiniti daleko udobnijom, po ugledu na limuzine. Na
Konzorcijum Euro NCAP – koji čine evropska ministarstva saobraćaja, automobilski klubovi, osiguravajuća društva i istraživački instituti – upravo je testirao bezbednost 19 komercijalnih vozila. [vc_row][vc_column][vc_column_text]Testovi su se fokusirali na dostupnost i funkcionisanje sistema aktivne bezbednosti. Transporter T6.1, kompanije Volkswagen privredna vozila, pokazao se najboljim i nagrađen je Euro NCAP zlatnom medaljom.[/vc_column_text][vc_video link=”https://youtu.be/cuRpNKEF-l0″][/vc_column][/vc_row] Za T6.1 je dostupan veliki izbor sistema za pomoć vozaču kao što su: Lane Assist i Front Assist sa funkcijom automatskog kočenja u slučaju potrebe, pa sve do adaptivnog tempomata (ACC).
Mnogi, pogotovo mlađi čitaoci nikada nisu čuli za ovaj model. „Folksvagen K70“ je preteča svih modernih VW automobila kakve danas poznajemo. Do njegovog pojavljivanja, aktuelni su bili modeli sa motorom smeštenim pozadi i zadnjim pogonom. Proizveden je u oko 210 hiljada primeraka, pa je to još jedan razlog što ga je teško videti na putevima i ulicama. Priča o „VW K70“ počinje januara 1965. godine kada započinje razvoj ovog modela. Auto je zapravo razvio NSU koji je kasnije preuzet od strane Folksvagena. Naziv je dobio u skladu sa strategijom NSU-a da oznaka modela sadrži i tehnički koncept; konkretno, čuveni „ro80“
Došlo je vreme za restilizaciju i jednog od najpopularnijih SUV modela Volkswagena. Tiguan je osvežen tako da ima zajedničkih stilskih elemenata sa novim Golfom. Tu, pre svega, mislimo na prednji branik, odnosno masku, ali i na izgled zakošenih farova sa LED Matrix tehnologijom. U unutrašnjosti se odmah primećuje novi volan, ali i tastatura klima-uređaja sa dugmićima osetljivim na dodir. Digitalni instrumenti mogu da imaju displej dijagonale 8 ili 10,25 inča. Ljubitelji ambijentalnog osvetljenja će moći da uživaju u 15 različitih boja, dok je za audiofile pripremljen Fender ozvučenje snage 480 vati. Najviše je unapređena bezbednost, pogotovo uvođenjem Travel Assist sistema
Iz Volkswagena stiže još jedna zanimljivost kako bi ljubitelji ove marke mogu da se zabave i to virtuelnom posetom Volkswagen štandu na nedavno otkazanom Salonu automobila u Ženevi. Virtuelna tura obilaska štanda moze da se pogleda do 17.4.2020.
Novi broj Auto magazina na kioscima!
Preuzmite Auto magazin za android
Не може од бабе девојка, не бива :) [...]