Istorija
Da li ste znali da je Škoda jedna od najstarijih fabrika automobila na svetu? Osnovana je davne 1894. godine i ove godine slavi svoj 120. rođendan. Pre Drugog svetskog rata proslavila se svojim automobilima moderne koncepcije i smelog dizajna. Nakon rata, sredinom pedesetih godina, uprava je shvatila da klasična koncepcija... »»»
Opel je u Evropi već počeo da prima pordžbine za novu “astru karavan”, odnosno “sports turer”, što je zvaničan naziv. Sve je počelo 1963. godine kada je “opel kadet A” predstavljen kao prvi karavan, ne samo Opela već nemačkih proizvođača uopšte. Imao je reativno veliki prtljažnik i čak treći red... »»»
Još jedan nemački tjuner koji može da se pohvali izuzetno dugom tradicijom je ABT. Poslednjih par decenija specijalizovali su se za tjuniranje vozila VW grupacije a posebno “audija”. Ovih dana proslavljaju 120. rođendan. Davne 1896. godine Johann Abt je započeo biznis koji je pedesetak godina kasnije nasledio njegov unuk, inače... »»»
Folksvagen ove nedelje proslavlja silazak prve “bube” sa proizvodne linije u Volfsburgu. Istorija ovog automobila zapravo počinje pre 1945. godine, kada je Hitler naredio da se konstruiše narodni auto koji je dobio naziv “KdF-Wagen“. Do kraja rata, napravljeno ih je svega 630 primeraka. S obzirom da je fabrika u Volfsburgu... »»»
Serija se sastoji iz pet nastavaka a prvi je posvećen legendarnom “BMW M3 E30”, koji se proizvodio od 1987. do 1991. godine, pre svega za potrebe nemačkog šampionata putničkih vozila DTM. “M3 E30” je bio jedan i po puta skuplji od najskuplje verzije “serije 3” iz tog vremena. Planirano je... »»»
Hečbek automobili nisu bili nepoznati. Nedugo nakon Drugog svetskog rata pojavili su se automobili poput “renoa 4” i “sitroena 2CV spaček”, koji su publiku osvojili na prečac svojim šarmom i upotrebljivošću. Međutim, ova dva automobila imaju veliku razliku u odnosu na “reno 16”. Za početak, pripadali su nižoj klasi... »»»
Tog prvog dana Salona automobila u Parizu daleke 1955. godine naručeno je čak 12 hiljada ovih, tada najmodernijih automobila, a zbog porudžbina koje su u sledećim mesecima trostruko premašivale kapacitete Sitroenovih fabrika, mnogi kupci su se dobro načekali pre nego što im je „DS“ stigao na parking, u dvorište, garažu,... »»»
Uklanjanje tabua za nemački BMW počelo je pre tačno trideset godina. Do tada se grehom smatralo uvođenje pogona na sva četiri točka, s obzirom da je zadnji pogon bio neprikosnoven. Zapravo, greh je bilo sve drugo osim zadnjeg pogona. Uvođenjem modela “325iX” reakcije ljubitelja brenda su bile slične današnjim na... »»»
Poboljšanje bezbednosti, unapređeni komfor i olakšano servisiranje: ovo su bili ključni zadaci koje je Mercedes postavio svojim inženjerima davne 1968. godine. U to vreme je premijeru imala serija ” W 115/114″, što je značilo početaka rada na sledećem modelu koji će poneti fabričku oznaku “W 123”. Punih sedam godina je... »»»
Po završetku Drugog svetskog rata, Folksvagenova fabrika u Volfsburgu bila je pod kontrolom britanskih okupacionih snaga. Major Ivan Hirst je bio odgovoran za Wolfsburg Motor Works, kako se tada zvala fabrika. Njegov zadatak je bio da održava proizvodnju “bube”, odnosno “tipa 1”. Za interne potrebe transporta delova i komponenti, došao... »»»
Da li ste znali da je prva montaža vozila organizovana u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom? Ubedljivo najveći proizvođač automobila na ovim prostorima je Zastava Automobili koja je osnovana krajem avgusta 1953. godine. Prvi sklopljeni modeli su... »»»
Enco Ferari je decenijama odbijao da u neki svoj automobil ugradi motor koji nema 12 cilindara. Pritisnut ekonomskim problemima, napokon je popustio 1968. godine kada je predstvljen model “206 dino”, koji je imao dvolitrski V6 motor poreklom iz bolida formule 2. Ipak, “Il Komendatore” je imao zahtev da mali auto... »»»
U nastavku priče o vozilima koja su obeležila dugačak period u bivšoj državi, pisaćemo o vozilima koja su dolazila iz Makedonije i Hrvatske. Njih je u isti tekst dovela organizacija firmi koje su se nalazila na njihovoj teritoriji. Naime u velikom SOUR-u oko FAP-a poslovale su fabrike 11. oktobar u... »»»
Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije. Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača. Saradnja FAMOS-a... »»»
Priča o fabrici automobila u Ajsnahu počinje još u osamnaestom veku kada se u kratkom periodu sklapale dvocilindrične motorne kočije pod imenom “vartburg”. Tridesetih godina prošlog veka u fabriku je došao BMW i počeo da sklapa svoje modele ondašnje “serije 3”, pa i čuveni sportski roudster “328”. Ime “vartburg” ponovo... »»»
Pre nego što počenemo sa prisećanjem, trebalo bi da ustanovimo pravila koja se tiču škakljivog pitanja: šta je to domaća proizvodnja? U davna vremena (ne baš tako davna rekli bi mnogi) mnoge stvari su prolazile prilično lako; dopremite polugotovi auto u zemlju, našrafite mu točkove, nalepite oznaku i, eto ga,... »»»
BMW proslavlja 40. rođendan “trojke” koja je prvi put predstavljena 1975. godine na Salonu automobila u Frankfurtu. Od tada, “trojka” je postala najuspešniji model BMW-a i međunarodni bestseler. Praktično, postao je globalni ambasador svih ključnih vrednosti koje BMW propagira. BMW ističe i da je “trojka” prvi model u klasi koji... »»»
“Folksvagen buba”, “folksvagen golf”, “fiat 128”, “zastava 750”, “MAN”, “NSU”, “mercedes”, “deutz”, “opel”, “tomos”, “sitroen”, “mini” su samo neka od vrlo zvučnih imena koja su se proizvodila od “nule” ili barem delimično sklapala u Jugoslaviji. Proizvodnja je manje-više bila dobro podeljena po republikama. Auto magazin počinje seriju članaka koji čine... »»»
Ako bismo analizirali automobile koji su obeležili 20. vek, ne bismo mogli izbeći jednog od onih osobenjaka koji je zauzeo značajno mesto u srcima nekoliko miliona kupaca, a da je pri tome retko ko od njih mogao da navede neki konkretan razlog svoje privrženosti. Naravno, to je mogao samo “reno... »»»
Na ovogodišnjem Salonu u Ženevi proslavljena je jedna važnan jubilej, sto deset godina postojanja turbo punjača. Originalni turbo punjač je patentirao švajcarski inženjer, dr. Alfred Bihi davne 1905. godine. Prvi uređaj je imao direktnu vezu između OTO motora i osovine turbine. Nakon dugotrajnog ispitivanja, dr. Bihi je uklonio mehaničku vezu... »»»
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Da li ima ko da zna da mi napravi elektronski karburator za golfa2 [...]