Nisan je objavio detalje u vezi potpuno nove “navare” koju smo još prošle godine imali prilike da vidimo. Doduše, tada smo objavili članak o verziji koja je namenjena drugim kontinentima a sada je pred nama model pripremljen za evropsko tržište. Novina je i to da će Nisanov pikap za Evropu nositi i oznaku “NP300”. U odnosu na auto koji smo prikazali prošle godine, ovaj je vizuelno gotovo u potpunosti identičan. Za razliku od odlazeće “navare”, nova je zaobljenija a promenjen karakter dizajna nije izgubio na svom šarmu. Nisan je propratio razvoj novih tehnologija i njihovu implementaciju na tržištu tako da
Tag "nissan"
Jedan od čelnih ljudi Nisana, Trevor Mann, u javnost je izneo nekoliko novih informacija vezanih za novu generaciju “nisan mikre” koja se na tržištu očekuje već sledeće godine. U izjavi za Britanske medije, Mann je naveo da će nova “mikra” imati daleko kvalitetniju unutrašnjost. Nije ulazio u detalje ali je rekao da je prema anketama koje su sprovedene među kupcima, glavni nedostatak aktuelne generacije “nisan mikre” upravo oskudna unutrašnjost sa ne baš sjajnim materijalima. Mann je dodao da će buduća “mikra” biti veća od dosadašnjih, što bi otvorilo prostor za konstruisanje potpuno novog modela u glasi malih gradskih automobila, odnosno
Rastanak sa nekim ko vam je bitan u životu nikada nije lak a to znaju i petrolhedi koji se teško rastaju sa svojim starim automobilom. Pogotovo je teško rastati se sa automobilom koji vas je naučio da vozite, ili ako vam je to prvi auto koji ste platili od sopstvenih para. Služio vas je verno godinama i sa njim ste odrasli u čoveka. Upravo ovo su bile glavne smernice u pisanju scenarija za TV spot kojim Nisan reklamira novu “sentru” (model za američko tržište). [vc_row][vc_column][vc_column_text]Stara “sentra” je odvezena na otpad gde treba da bude uništena a vlasnik je sa sobom
“Nisan džuk R” (Nissan Juke-R) je auto koji je ostavio bez daha sve ljubitelje ekstremno brzih automobila. Sada je pred nama praktično druga generacija ovog zmaja na točkovima. Ovo je prvi super-sportski krosover na svetu koji može da se pohvali da ga pokreće motor iz “nisana GT-R nizmo”. To je tvin-turbo V6 benzinac zapremine 3,8 litara sa 441 kW (600 KS) i 652 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Novi “džuk R 2.0” (2.0 je oznaka za drugu generaciju a ne za zapreminu motora) je dosta jači od starog koji je imao “samo” 492 konjske snage. Iako performanse još uvek nisu objavljene,
Nisan pokreće zimsku servisnu akciju u svim ovlašćenim servisima koja traje do 15. novembra 2014. Akcija obuhvata besplatan pregled četrdesetak najznačajnijih delova automobila, uključujući proveru svetala, guma, kočnica i svih tečnosti u vozilu, a odobreni su i posebni uslovi za kupovinu delova i potrošnog materijala. Ukoliko se klijent nakon pregleda odluči za kupovinu kompleta sva četiri amortizera, kočnih pločica, diskova ili senzora pritiska u gumama, jedan od navedenih delova će dobiti besplatno, dok na ostale važi popust od 25 posto. Jednaka ponuda važi za kupovinu kompleta čeličnih felni. U akciju su uključeni i brisači, antifriz i tečnost za pranje stakla.
Niko nije bio previše srećan sa novim dizajnom „nisan mikre“ kada se pojavila pre tačno četiri godine. Kako bi joj dodali malo više karaktera u pogledu estetike, dizajneri su je letos blago redizajnirali. Imali smo prilike da je premijerno provozamo jesenas na međunarodnoj prezentaciji u Bratislavi a sada je na red došao i detaljniji višednevni test. Uprkos tome što je izgubila onu originalnost koja je krasila prethodnu generaciju (fabričkog koda „K12“), „mikra“ je bila i ostala dobar auto. Možda može da se desi da sa decenijama iskustva u testiranju automobila malo zastranimo i počnemo da komuniciramo sa mašinom, tek čini
“Nisan navara” je iz generacije u generaciju sve zreliji i uspešniji pik-ap terenac. Za razliku od bratskog “patfajndera”, do sada je bila uspešnija van puta, pre svega zbog blokade zadnjeg diferencijala. Iz tog razloga je postao omiljeni model za teške terene, a sudeći po fotografijama nove generacije, “navara” je lepša nego ikada. Dvanaesta generacija “navare” je dobila LED dnevna svetla, migavce u retrovizorima i prednju masku koja je apsolutno u skladu sa novim dizajnerskim pravcem započetim sa novim “kaškaijem”. Materijali i dizajn enterijera više odgovaraju nekom luksuznom SUV modelu nego pravom terencu, što se može smatrati napretkom. Što se tiče
Nisan se vraća na scenu niže srednje klase, odnosno C segmenta, modelom “pulsar”. U pitanju je hečbek sa petora vrata čija je glavna karakteristika veliko međuosovinsko rastojanje od 2700 mm. To je veličina koja praktično zalazi u D segment. Poređenja radi, “VW pasat” ima za svega 12 mm duže međuosovinsko rastojanje. Ukupna dužina od 4385 mm je takođe među najvećima u klasi. Konstruktori Nisana su se potrudili da “pulsar” može da se pohvali najprostranijom zadnjom klupom u segmentu, odnosno prostorom za ramena i kolena. Iako zapremina prtljažnika nije obelodanjena, sudeći po fotografijama deluje da je i on u vrhu klase.
“Nisan murano” je auto koji je i dalje prepoznatljiv kao jedan od najatraktivnijih SUV modela današnjice. Do sada je imao dve generacije a treću smo očekivali premijerno da vidimo na Salonu aautomobila u Ženevi koji je završen pre mesec dana. Ipak, premijera se nije dogodila tada, već sa malim zakašnjenjem. Prve fotografije serijske verzije su pred nama kao i neki tehnički detalji. Prva generacija je, na žalost, bila i ostala najatraktivnija u pogledu dizajna ali i opšteg uticaja na ljubitelje automobila. Važila je za jedan od najlepših automobila uopšte kada se pojavila 2002. godine. Druga je bila već manje lepa
Pre sedam godina, početkom 2007. vaš reporter je imao prilike da prisustvuje svetskoj prezentaciji tada vrlo neobičnog modela. Bio je to terenski “nisan”, ali bez terenskih mogućnosti po kojima su automobili ove japanske marke poznati, nosio je čudno ime, “kaškai” i svrstavali su ga u do tada neviđenu klasu – krosover. Domaćini su bili uzdržani optimisti. Kockali su se, prikazali nešto smelo i drugačije, ali su bili uvereni u uspeh. I nisu se prevarili. Početkom 2014. Godine konstatujemo da je prva generacija “nisana kaškai” postala pravi hit. Prodat je u više od dva miliona primeraka na praktično svim svetskim tržištima.
Novi broj Auto magazina!
Super je auto, samo malo moze da predje [...]