Fijat je nakon pet godina restilizovao svoj SUV “500L”. Mali kombi je uspeo da osvoji gotov sva tržišta u Evropi i da pokuša da se dopadne kupcima u Severnoj Americi. U automobilskoj industriji je uobičajeno da fabrika na oko pola tržišnog veka bar jednom osveži svoj aktuelni model. Ako je prodaja manja od željene menja se kompletan dizajn, inače izmene na dizajnu se svode na lako “zatezanje bora”, dok je glavna promena kod elektronskih sistema i konfora putnika. Očigledno je da je fabrika shvatila da se kupcima dopada agresivniji dizajn verzije “treking”, pa su šrednji branik napravili agresivnije, sa izraženom
Tag "novi model"
Brend Dačija pojavio se pre oko trinaest godina, a od početka ekonomske krize 2008. postao je globalno poznat i vrlo uticajan. U početku ipak niko nije mogao da zamisli da će skromna Dačija postići toliki uspeh. Vaš izveštač se seća davne 2003. godine, kada je imao priliku i čast da prisustvuje pretpremijernoj, statičkoj prezentaciji “dačije logan” u Renoovom tehno centru kraj Pariza. Ovaj model je trebalo da promeni tok istorije rumuske fabrike i promoviše potpuno novu klasu jeftinih automobila. Osećalo se onda da je na pomolu nešto revolucionarno, ali ni čelnici Renoa tada nisu ni mogli da naslute do kojih
Kija je napravila veliki proboj na tržištima Evrope svojim SUV modelom “sportidž”. Za to je najzaslužnija sada već bivša, treća generacija ovog auta, nastala pod dirigentskom palicom genijalnog menadžera i odličnog dizajnera Petera Šrajera. Ovim automobilom podigli su lestvicu mehaničke konstrukcije, dizajna, kvaliteta izrade i opremljenosti i pogodili su u potpunosti želje i potrebe kupaca Starog kontinenta, uključujući tu i Srbiju. A onda je krajem prošle godine usledilo iznenađenje. Na Salonu automobila u Frankfurtu, samo godinu dana nakon restilizacije treće generacije, predstavljena je nova, četvrta generacija “sportidža”. Žurbu za zamenom i unapređenjem automobili svakako možemo da razumemo, jer Kija želi
Pre par meseci Dačija je u svoje modele počela da ugrađuje Euro 6 motore. U principu, to su isti motori kao i do sada ali sa dosta nižom potrošnjom. U jednom od prethodnih brojeva Auto magazina, testirali smo “sandero” sa najslabijim dizelašem od 75 “konja”. Sada je na redu “logan MCV”, odnosno karavan sa istim motorom i “lajf” paketom opreme. Glavni aduti ovog automobila su prostranost i relativno niska cena, koja iznosi 11.110 evra sa PDV-om. “Lajf” paket podrazumeva nekoliko komada opreme koji su dodatak na redovne pakete, pa je u tom smislu bolja kupovina. Među tom opremom je i
Via Bački Breg, Mađarska, Slovenija, pa do Venecije, put je koji nas je vodio na svetsku premijeru i probnu vožnju „audija A4“. Sve vam je onda jasno – bio je to dan kada je „zapadna“ (hrvatska) zavesa bila spuštena, ali događaj nije mogao da čeka. Predstavljanje devete generacije Audijeve „četvorke“ sigurno je jedan od značajnijih automobilskih događaja ove jeseni. Ne samo zbog toga što je taj nemački model nov, napredniji i stoga izvesno bolji, već i zbog ogromnog interesovanja javnosti podstaknuto tračevima o motorima nemačkog proizvođača… U Veneciji je spremna flota ganz novih vozila spremnih za test, koji će dočekati
Detaljan test novog “aurisa” možete da pročitate u aktuelnom broju “Auto magazina”, a na našem satu možete pročitati prve ustiske o “aurisu” i “avensisu” sa svetskih premijera kojima je prisustvovala naša redakcija. Zbog toga ćemo se sada koncentrisati na ponuđene varijante i njihove cene. Početna cena iznosi 13.490 evra, koliko na akciji košta verzija sa slabijim benzinskim motorom i “tera” paketom opreme. Ovaj paket, između ostalog, obuhvata i zadnja LED svetla, “šark” antenu, radio CD/MP3 sa četiri zvučnika, USB i blutut konekciju, klima-uređaj, elektro-podesive retrovizore sa grejačima i devet vazdušnih jastuka. Cena snažnijeg benzinca sa istim paketom iznosi 15.700 evra. Mi iz
Kao da su svi bili digli ruke od malih, jeftinih, zabavnih rodstera. Nekada su u svom katalogu takve modele imali i Fijat, i Tojota, i Mazda, i još neki. Kako su automobili rasli, postajali gomila gadžeta u limenom pakovanju. Tako su i rodsteri ustuknuli pred skupim igračkama sa mnogo snage, elektronike i ostalih preterivanja. Jednom rečju, stigli su skupi kabrioleti umesto lepih dvoseda za zabavu. Videvši taj trend, neko se u Mazdi pametno dosetio i izvukao iz arhiva projekat koji je ranije bio poznatiji pod nazivom “mijata”. Lepi, skromni rodster, koji nije bez dubokih korena. jer, “mazda MX-5” je prvi
Mazda je početkom godine u potpunosti izmenila i zaokružila svoju gamu vozila. Trenutno najnoviji model je “dvojka”, mali gradski auto. Automobil vrlo liči na “trojku”, pa čak i na veliku limuzinu “mazda 6”. To nije slučajno. Kao što smo već više puta napomenuli, japanski proizvođač ulaže velike napore da se uključi u krug proizvođača koji imaju prefiks “premijum”, a jedna od osobina koja ih krasi je dobro osmišljen i prepoznatljiv dizajn koji se prožima kroz čitavu gamu. Upravo zbog toga, kada na ulici ugledate novu “mazdu 2” nećete imati dilemu u vezi njenog porekla. Nama se Kodo dizajn, što je
Već na prvi pogled nova “opel korsa” pleni svežinom i upečatljivim, ali nenametljivim dizajnom. Lice automobila koje naglašava široka i nisko postavljena maska hladnjaka prepoznajemo sa novih modela poput prestižnog “adama”. Proporcionalne linije karoserije, a naročito položaj nosača krova i staklene površine znamo sa prethodne generacije “korse”, jer su manje više neizmenjeni. I pod automobila je skoro isti kao ranije. Izmenjena je prednja bezbednosna struktura koja se stara za još bolju bezbednost putnika tokom sudara. Ono što je potpuno izmenjeno su tačke pričvršćivanja točkova za karoseriju, kompletan sistem oslanjanja, mehanika, elektronika, dizajn kabine, položaj sedišta i mnoge druge naizgled sitnice.
Potpredsednik Reno grupe, Štefan Miler, izneo je u javnost nekoliko detalja o budućoj gami Renoovih modela. U izjavi za Auto motor und šport Miler je rekao će prvi novi model u obnovljenoj gami biti “reno laguna”. Osim ovog automobila D segmenta, Reno će imati i nekoliko krosovera koji do sada nisu postojali u programu francuskog proizvođača. Miler je odbio da iznese više detalja ali je rekao da će to biti kvalitetni proizvodi koji će moći sebi da priušti širi krug kupaca, kao i da neće imati nepotrebno skupe detalje. Takođe je izjavio da je mala verovatnoća uvođenja hibrida, s obzirom
Novi broj Auto magazina!
Čudno da nisu predvideli dizel motor. Da li to znači da auto industrija se [...]