Auto magazin

Tag "renault srbija"

TEST: Test Renault Mégane Estate Intens Blue dCi 115

    TEST: Test Renault Mégane Estate Intens Blue dCi 115

Bolje od krosovera? Krosoveri su toliko postali dominantni da ponekad zaboravimo na tradicionalne oblike karoserije, kakav je karavan. Sve ima svoje prednosti i mane, a Renault je projektovao Mégane Estate tako da se dobro zapitate ima li krosover smisla, osim što je trendi Sa “reno meganom” smo mnogo puta imali prilike da se družimo, sa praktično svim kombinacijama paketa opreme, motora pa i oblika karoserije. Posle “berline” (hečbeka) i sedana, na red stiže karavan, komercijalno nazvan “megan estejt” (Mégane Estate). Ovo je auto koji vas zaista natera da se zapitate koja je prednost krosovera u odnosu na klasičan karavan, koji

TEST: Renault Scenic IV Bose Energy dCi 160 EDC

    TEST:  Renault Scenic IV Bose Energy dCi 160 EDC

Već smo konstatovali da je treća generacija aktuelnih modela Renoa bila više “prevoz” nego auto koji je luksuzan i koji se izdvaja iz mase. Tu naročito mislimo na Megane, a posebno na SUV izveden iz njega, Scenic. Na svu sreću, dizajneri (ali i uprava) fabrike promenili su koncepciju pa su od “bledog” i nezanimljivog prevoza za porodicu, ili firmu napravili automobil za kojima se ljudi okreću na ulici i žele da ga kupe ne samo zato što je to racionalan izbor, već zato što ga jednostavno žele. A žele ga da bi bili izdvojeni iz proseka, da bi uživali u

Restilizovani Renault Captur startovao sa prodajom

    Restilizovani Renault Captur startovao sa prodajom

Nedavno predstavljeni redizajnirani Renault Captur počeo je da se prodaje i na domaćem tržištu. Spoljašnost automobila je suptilno izmenjena, a akcenat je stavljen na kvalitet materijala i komfor u samoj kabini. Dostupna su dva benzinska i jedan dizel motor u dve verzije snage. Najjeftiniji u ponudi je Captur sa trocilindričnim turbo-benzincem od 898 ccm i 90 KS, koji u osnovnom Zen paketu opreme košta 14.290 evra. Jači benzinac od 1,2 litra i 120 KS u drugom po redu Intense paketu može se nabaviti za 2.600 evra više. Slabiji 1,5 dizel od 90 KS, sa osnovnom opremom startuje od 16.290, a

Prva vožnja: Renault Scenic IV i Grand Scenic IV

    Prva vožnja: Renault Scenic IV i Grand Scenic IV

  Kao kulise grandiozne prezentacije poslužio je put od Zagreba do Zadra, kao i lokalni putevi po Dalmaciji. U Zagreb smo stigli avionom i nakon kratkog predaha i doručka preuzimamo automobile i krećemo put Zadra. Krećemo novim auto-putem koji je u odličnom stanji i omogućio nam je da se upoznamo sa ponašanjem automobila pri velikim brzinama, bukom u kabini i potrošnjom goriva. Za početak odabrali smo „grand senik“ sa najjačim dizel motorom, četvorocilindrašem zapremine 1,6 litara snage 160 KS. On snagu na prednje točkove prenosi pomoću šestostepenog robotizovanog menjača sa dva kvačila. O ovom motoru smo pisali već više puta

Test: Renault Megane Zen Energy TCe 100

    Test: Renault Megane Zen Energy TCe 100

Konkurencija u nižoj srednjoj klasi je jača nego ikad. Istina je da danas nema loših automobila ali se neki ipak izdvajaju u odnosu na druge. Na žalost, na našem tržištu je situacija takva da je najvažnija ušteda a lično zadovoljstvo nije baš na listi prioriteta. Na svu sreću, izbor je kod nas sasvim solidan a kupovinu uglavnom diktiraju akcijske ponude, što je i razumljivo. Iako je među najnovijima, Reno je za “megan” četvrte generacije u startu odobrio hiljadu evra popusta na sve verzije. Posle dizelaša sa motorom zapremine 1,5 litara i srednjim “intens” paketom opreme, u redakciju Auto magazina na

EKSKLUZIVNO: Auto magazin na prvoj vožnji Renault Scenica

    EKSKLUZIVNO: Auto magazin na prvoj vožnji Renault Scenica

Ekipa auto magazina trenutno je na primorju gde je u toku regionalna prezentacija najnovijih Renoovih modela – “senika” i “grand senika”. Prvi utisci su veoma povoljni. Posebno ističemo kvalitet materijala i završne obrade koja je bolja nego na “meganu” i po opštem utisku doživljenog kvaliteta novi “senik” i “grand senik” su bliži “talismanu” nego popularnom hečbeku C segmenta. Inače, novi monovolumen Renoa je poznat po svojim velikim točkovima; čak i bazne verzije će imati felne prečnika 20 inča. Kao što možete da vidite na fotografijama, novinarima su na raspolaganju obe verzije “senika”, kraći i duži, odnosno “grand senik”. Ako ste

Test: Renault Kadjar Bose Edition dCi 130 4WD

    Test: Renault Kadjar Bose Edition dCi 130 4WD

Iako svi znaju da je “kadžar” Renoova verzija “nisana kaškai”, niko u tome ne vidi ništa loše, naprotiv. Auto je toliko drugačiji da je odmah osvojio srca velikog broja kupaca i onih koji tek nameravaju da pređu na SUV segment. Teško je reći koji je od ova dva automobila lepši ili bolji. Svaki od njih je dovoljno različit, a istovremeno sličan u pogledu mehanike i 4×4 pogona. Mi smo testirali najskuplju i najbolje opremljenu verziju “kadžara”, sa 1,6 dizelašem od 130 “konja” i 4×4 pogonom. Zvaničan naziv paketa opreme je “bouz edišn” (Bose Edition) zbog natrposečno kvalitetnog ozvučenja, koje podrazumeva

Renault Megane Grandtour i redizajnirani Clio stigli u Srbiju

    Renault Megane Grandtour i redizajnirani Clio stigli u Srbiju

Kraj leta obeležen je bogatom noviteta koji stižu na naše tržište. Uz nove modele kao što su “megan 4” i “kadžar” sada nam stižu redizajnirani “klio” i “megan grandtur”, odnosno karavan verzija. “Megan” je auto koji i dalje izaziva veliku pažnju prolaznika i vozača, gde god da se pojavi. Mi smo nekoliko puta imali prilike da ga testiramo, a najsvežiji test benzinca možete da pročitate u najnovijem broju Auto magazina koji je već na kioscima širom zemlje. Interesantno je da u odnosu na hečbeka karavan ima nepromenjenu cenu, dakle, može da se nabavi već za 12.990 evra sa PDV-om, koliko košta

Renault Talisman na testu Auto magazina

    Renault Talisman na testu Auto magazina

Dugo očekivana Renoova limuzina, Renault Talisman, stigla je u Srbiju. Umesto hečbek oblika karoserije koji je imala odlazeća “laguna”, “talisman” je sedan, sa povećanim prtljažnikom na čak 608 litara. Na našem tržištu su u ponudi sve verzije kao i na Zapadu – tri dizelaša i dva benzinca. Dizelaš zapremine 1,5 litara sa 110 “konja” je ujedno i najjeftiniji, tako da sa uračunatim popustom od hiljadu evra može da se nabavi već od 19.990 evra. Već bazni paket opreme pod nazivom “lajf” sadrži dosta luksuznih elemenata, kao što su automatska dvozonska “klima”, ventilacioni otvori za putnike pozadi, elektro-podizači sva četiri prozora,

Test: Renault Megane 4 Intens 1.5 dCi 110

    Test: Renault Megane 4 Intens 1.5 dCi 110

Već ranije smo konstatovali da Reno voli da pravi velike razlike između generacija svojih automobila. Na primer, prva generacija “megana” bila je elegantna i neupadljiva. Sledi druga generacija koja je bila i verovatno još uvek jeste najneobičniji hečbek koji se pojavio u serijskoj proizvodnji. Smenila ga je treća generacija koja je imala mirne i ne naročito izazovne linije. Četvrta generacija je, već pretpostavljate, otišla u suprotnu krajnost i svojim dinamičkim izgledom pleni pažnju već na prvi pogled. Moderan izgled sa snažnim linijama čini da auto izgleda napadno i sportski. Naročito se izdvaja linija zadnje svetlosne grupe koja je aktivna i

preuzmite auto magazin za android

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Preuzeli tablet od Tesle :) [...]

Potpuno ste u pravu, tačno je da je duže međuosovinsko rastojanje kod karavana u odnosu [...]

Koja je ovo ozbiljna masina, stvarno lepo izgleda. [...]

Apsolutno netačan podatak da su međuosovinska rastojanja kod hb i karavana ista!!! Ima još nekoliko [...]

Stvarno ima baš ružnih... Uvek sam se pitao šta je sa odgovornim dizajnerima i kakav [...]

Povremeno mi ne pokazuje brzinu ili se gubi narandzasto svetlo na tabli kada kratka svetla [...]

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Primajte novosti Auto magazina

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »